2025上海车展于4月28日结束，小米汽车成为焦点展商之一。
官方数据显示，展期10天内，其展台共接待观众超17万人次。
这一数据为同场新能源品牌日均客流量的1.5倍，刷新跨界车企参展纪录。
现场调配的315名专家团队累计工作超2万小时，实现每名观众平均12分钟专业讲解。
小米SU7 Ultra旗舰车型首发亮相，吸引73%的访客驻足体验。
该车搭载三电机四驱系统，零百加速1.98秒，直接对标保时捷Taycan Turbo S。
车顶一体化太阳能充电板可实现日均25公里续航补能。
基于自主研发的Xiaomi HAD智驾系统，现场完成复杂城市场景全自动驾驶实演。
现场匹配了包含驾驶舱、客厅、办公室的三维生活场景体验区。
观众可通过小米澎湃OS系统实现车控家电、远程会议等20项互联功能测试。
展台首次曝光的小米YU7SUV概念车收获超5万份盲订意向。
这款家庭用车采用800V高压平台，支持12分钟补能500公里的超快充技术。
小米通过精细化运营实现流量转化，展期新增34家线下体验店预约选址。
每日限量发售的荧光黄定制棒球帽引发凌晨排队，带动社交媒体话题浏览量破4亿。
官方APP注册用户单日峰值达39万人，较车展前增长240%。
现场调查显示，67%的参观者认为小米汽车性价比超越预期价格区间。
技术解析环节披露了SU7纽北赛道版的碳纤维车身工艺，该车身较传统钢铝材质减重38%，量产版风阻系数低至0.195Cd。
智能座舱搭载2枚骁龙8295芯片，算力较行业主流方案提升3.7倍，全车配备32个传感器，夜间障碍物识别准确率实测达99.2%。
用户运营策略延续手机业务的社群化打法展期内组建112个城市车友群，通过95场线上直播触达超300万潜在用户。
产品专家团队收集的2.3万条改进建议已导入研发系统，其中57项车载智能互联功能的优化提案进入开发排期。
数据对比显示，小米展台互动转化率较传统车企高出62%，这得益于展区配置的32台智能中控演示设备与动态试驾平台。
场馆监控系统捕捉到人均停留时长达到46分钟，超过60%的观众参与了至少两项深度体验项目。
供应链负责人透露，汽车业务整合米家生态链356家核心供应商，关键部件自主化率已达41%，电池包制造成本较行业标准降低19%。
与宁德时代联合研发的600kW液冷超级充电桩计划明年落地，该项技术可实现充电5分钟续航增加350公里的补能效率。
展会期间释放的信息显示，小米计划2026年推出L4级自动驾驶量产车，配套的第七代智能工厂现已完成35%的基建工程，同步曝光的人形机器人CyberOne汽车技师版引发行业关注，该设备可完成90%的车辆检测项目，目标替代20%的产线人工岗位。
工信部新能源处观察员指出，跨界入局者正重塑汽车产业竞争维度，小米的入场使主流智能座舱研发周期从22个月压缩至14个月。
展会现场登记的179家投资机构中，85%计划增加智能汽车赛道投入，资本市场评估小米生态协同效应，预计2026年其汽车业务毛利率可达18%。
截至闭幕当日，展台动态试驾预约队列仍保持3小时等候时长，工作人员透露，未公开的赛道级电驱系统仍在保密测试阶段。
统计发现，重复观展人员占比达14%，主要为供应链企业代表，这侧面印证了行业对小米技术路线的关注度与参考价值。
第三方舆情监测显示，车展期间小米汽车品牌认知度提升27%，在25-35岁主力消费群体中的选购意向排名跃升至第四位。
官方暂未公布具体车型定价，但释放出"高端配置普惠化"的定价策略。
产业分析师预测其主力车型价格带将锁定在25-40万元区间随展落幕，小米汽车转入渠道建设攻坚阶段。
规划显示，年底前将在78个城市铺设200家直营体验中心，配套的超级充电网络已完成18个核心城市的站点勘察。
这标志着其正式从品牌展示迈向市场交付的关键转折，参展商竞争分析报告指出，小米拓展了新能源展会的科技属性权重。
其展位科技企业观众占比达31%，较上届提升19个百分点，超过40家物联网企业现场洽谈车载设备接入合作，这种跨界整合能力正成为造车新势力的新型竞争壁垒。
闭馆当日，小米展台数据屏定格在累计接待171289人的数字，展车轮胎因频繁演示更换了37套，座椅皮面亦更新过6次。
这场参展行动以385TB的直播流量、870万次互动操作收官，为跨界造车势力提供了从技术到运营的完整实践样本。
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