10月16日，丰田在印度又搞了个大动作，2026款Glanza正式开卖。这车起售价69.9万卢比，折合成人民币也就4万9左右，对于手里预算紧巴巴、又想搞台合资车的印度兄弟来说，这个价格确实挺香。新车一共推了E、S、G、V和V(O)五个配置，11月第一周就能提车。
说到Glanza，可能国内很多朋友不太熟，但在印度市场，这车可是个"老熟人"了。它本质上就是铃木Baleno的"换标兄弟"，两家车企在印度搞了个深度合作，丰田直接拿铃木的成熟车型过来，贴上自己的牛头标，稍微修饰一下就能上市。这种操作在印度市场其实挺常见，毕竟铃木在南亚的影响力确实根深蒂固，丰田想快速切入小型车市场，这招最省事。
这次新款Glanza跟上个月刚改款的Baleno节奏，算是同步换代。最显眼的变化就在前脸，进气格栅换了新样式，上面加了一条横向的镀铬饰条，看着比老款精神了不少。下面的进气口尺寸也加大了，前保险杠和雾灯区域都重新设计过，整体感觉更年轻运动。侧面还是标准的五门掀背造型，高配车型给配了16寸铝合金轮毂和鲨鱼鳍天线，虽然车长不到4米，但1745mm的宽度在小型车里算宽的，坐进去不会觉得挤。车尾也动了些小手术，还新增了两个挺特别的车漆颜色，一个叫蓝调黑，一个叫数字青，听名字就挺时髦。
坐进车里，整体布局还是老样子，但配置确实下了血本。9英寸的中控屏支持CarPlay和Android Auto，这算是基本操作了。关键是这次把前排座椅通风、无线充电、后排空调出风口都给配齐了，这在以前这个级别的小车里可不敢想。高配车型甚至还有HUD抬头显示，开车不用低头看仪表，安全性提升不少。另外像自动空调、后排座椅四六比例放倒、无钥匙进入、一键启动这些实用配置也都没缺席。
安全方面，丰田这次挺厚道。六个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测、360度全景影像、后倒车雷达、ISOFIX儿童座椅接口，这些都是全系标配的水平。高配版本还上了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车、远光灯辅助都有，跑高速能省不少心。
动力是最大的变化点。老款那个1.2L四缸机被彻底抛弃，换上了铃木最新的Z12E 1.2L三缸自然吸气发动机。别看是三缸，技术其实挺先进，最大功率61千瓦，差不多83匹马力，峰值扭矩112.4牛米。变速箱有5速手动和5速AMT可选。可能有人听到三缸就摇头，但这台机子在铃木体系里已经用了段时间，燃油经济性和可靠性都还不错。
除了汽油版，CNG版本也继续保留，这在印度市场很重要，毕竟那边天然气便宜，很多出租车和家用车都改烧气。CNG状态下动力会稍微弱一点，最大功率51.3千瓦，但胜在用车成本极低，百公里气耗算下来一公里也就几分钱人民币。
不过话说回来，Glanza虽然挂着丰田标，但销量跟亲兄弟Baleno比起来，那真是差了一大截。今年8月份，Baleno卖了15746辆，Glanza才1480辆，连人家的零头都不到。9月份Baleno更是猛，单月卖出25392辆，直接登顶印度乘用车销量榜首。Glanza现在正处在换代交接期，销量低迷情有可原，但长期被铃木压着打，丰田心里肯定也不是滋味。
毕竟Baleno起售价才59.9万卢比，比Glanza便宜了整整10万，而且三大件一模一样，消费者精打细算之后，很多人还是转头选了铃木。再加上现代i20和塔塔Altroz也在旁边虎视眈眈，这个细分市场真是卷得飞起。
但丰田的优势在于品牌溢价和售后服务网络，很多人就是认那个牛头标，觉得开出去更有面子，保值率也更稳。这次新款把配置堆得这么足，明显是想抢回一些市场份额。至于能不能成，还得看印度消费者买不买账。毕竟在这个价位，大家最看重的还是性价比，品牌情怀只能排第二位。
