最近车圈这个状态，三体人看了都得气活过来，直呼你们地球人比我们还会玩儿黑暗森林。
以前大家还讲究个武德，你降八百，我送个脚垫，你好我好大家好。现在不一样了，现在的打法是，我不过了，你们也别想活。荣威M7的上市，就是对这种掀桌子精神的终极演绎。8万5千8，一个混动B级车，纯电续航160公里，综合续航2050公里。
这价格出来的时候，我第一反应不是荣威牛逼，而是上汽的精神状态非常值得关心。
这已经不是在卖车了，这是在搞一种行为艺术，主题叫“集体自爆”。如果说之前友商是把蛋糕端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把餐厅老板的结婚照也撕了。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
我们来解构一下这台车的配置，你会发现里面充满了荒诞。
先说安全，什么潜艇级热成型钢，什么笼式车身，78%高强度钢。讲真，这些东西对于消费者来说，就是一堆听不懂的名词。普通人对安全的理解非常朴素：耐不耐撞？L2辅助驾驶能不能干得过马路三大爷？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。你那个什么6摄像头12雷达，逻辑再牛逼，能算得出一个大爷从绿化带里闪现出来的轨迹吗？算不出来。但大爷有他的玄学，只要他躺得快，责任直接就定给对方了。所以荣威M7给的这一套L2，我更愿意称之为“老头乐闪避系统”，它的核心价值不是让你在高速上解放双手，而是在菜市场门口，给你增加那么一丝丝活下来的概率。这才是真正的科技以人为本。
再说电池安全，什么40万块电池零自燃。这个我信，毕竟现在谁家电池还自燃，那简直就是典中典，出门都不好意思跟人打招呼。这年头，电池安全不是优点，而是及格线。你考了60分，难道还要敲锣打鼓地庆祝吗？但荣-威-就-是-要-敲！还要敲得震天响，就问你怕不怕？
然后是那个2050公里的综合续航，这个数字真的让我心态有点崩。
这是什么概念？这是修仙。别的车还在用油用电，荣威M7已经开始吸收天地灵气了。我作为一个中年人，开着我那辆小破车，每天计算着通勤成本，一块钱一公里的油价让我每次踩油门都感觉心在滴血。2050公里，意味着我加满一箱油，下次再进加油站，可能公司都倒闭了。这哪里是续航，这分明是一种精神上的任意门，一种对加油站的终极蔑视。
这种感觉，就像你还在一招一式地练金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了高达。这仗还怎么打？没法打。
当然，最让我破防的，还是那个空间和座椅。
我开过几年的车，得出一个血泪教训：车里所有花里胡哨的东西，最后都会被一个舒服的座位秒杀。什么智能座舱，什么大连屏，都不如一个能让我的老腰安然无恙的“王座”。荣威M7那个慕斯舒压座椅，前排坐垫加长到511mm，还有加热。这简直是在我的痛点上疯狂蹦迪。
作为一个白天在公司被老板蹂躏，晚上回家还要辅导神兽写作业的中年男人，车里那十几分钟是我唯一的净土。我需要什么？我需要一个能让我瘫倒的沙发，一个能隔绝噪音的空间，一个能放肖邦夜曲的音响。荣威M7的副驾还能水平折叠，变成一个躺椅。
坏了菜了，它怎么什么都知道？它甚至还塞了个高通骁龙8155的芯片。在一台8万块的车里用8155芯片，这是什么精神？这是雷电法王杨永信用满级账号去新手村屠杀。系统丝滑，屏幕够大，这就意味着，我可以在这块小天地里，构建我的“领域展开”。点一根烟，把座椅放倒，看一部《阿甘正传》，那一刻，什么KPI，什么房贷，都与我无关。这才是科技的核心奥义：给一个绝望的人，提供一个喘息的避难所。
写到这里我突然觉得，我把这车夸得有点像广告了。但你仔细想想，我说的哪句不是实话？8万5千8，它给你的东西，已经远远超出了“代步工具”的范畴。
它是一种宣言。一种“老子不玩了，把价格打回原形”的宣言。说到座椅加热，我想起了我大学时冬天在北方用的电热毯，那玩意儿是真的容易上火，但真暖和。荣威M7的这些配置，就是汽车界的电热毯，简单粗暴，但直击灵魂。
所以你问我这车到底好不好？谁知道呢。
但是它足够便宜，便宜到你买它的时候会产生一种幻觉，感觉自己占了上汽集团天大的便宜。这种赚到了的感觉，有时候比车好不好开，重要多了。这是一种情绪价值。
奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉最值钱的是那种硅谷信仰。而荣威M7这种车，最值钱的就是它那个价格标签。它赤裸裸地告诉你：别跟我谈什么品牌玄学，我就是来掀桌子的。
这还让不让别人活了？
所以，别分析了，也别对比了。在这个你死我活的黑暗森林里，活下来，或者说，让消费者感觉自己“赚翻了”，才是唯一的真理。
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