人生就是一场道别，不停地身边的所有，说出再见，人也是，物也是。
老司机们常说："车是男人第二个媳妇"，得哄着供着。
然而随着时间推移，很多人们印象中耳熟能详的车型，已经逐渐被淘汰，不少人的车换了一辆又一辆。
你还记得第一次开的是什么车吗，或者说你听说过广汽菲克的故事吗？
大浪淘沙
2010年，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团，各自以50%的持股比例成立广汽菲克，其总部位于湖南长沙经济开发区，拥有长沙工厂、广州工厂以及发动机工厂。
而广汽菲克，更是以Jeep 车型打下一片江山。
其名下的自由光、自由侠、指南者三款国产化SUV，更是一炮而红，引起追捧。
尤其是自由光，在2017年，更是一度卖掉了10万辆，占据整个广汽菲克全年总销量的近一半。
因其不仅强调自身在城市驾驶的舒适性，还有着不俗的越野能力，搭配9速自动变速箱，FSD四轮独立主动减震悬挂技术，再加上独特的分体式大灯，着实是不错。
当时国产化的自由光，售价大约在21万至31万之间，而同期的进口车型，价格高达37万至52万。
凭借着价格优势，以及精准的自身定位，城市+专业越野，这款SUV迅速填补当时国内的市场空白，一跃称为20-30万元价格区间，五座合资SUV销量榜的的前三。
只是所有人都没有想到，问题会出现的这么快，而且还会这么一发不可收拾。
暗淡
Jeep自由光在上市一段时间之后，不少车主发现，车辆在行驶中，机油会突然出现异常消耗，严重的情况下会出现动力中断，这对于正在驾车的车主而言，实在是危险。
以至于在当时的网上，还是出现了jeep自由光烧机油，怎么自查的帖子？教大家如何自查自己的车子，到底有没有烧机油的情况
从2018年9月开始，广汽菲克累计召回自由光、指南者汽车，超过143000多辆，足可见问题的严重性，后续给与了车主终身免费维修发动机的服务。
只是很可惜，问题并没有得到妥善的结局，因为有的车主发现，即便更换了发动机，烧机油的问题还是存在，这样的一来二去，消费者对于车企以及产品的信任，自然是不断下跌。
从某种角度而言，这不仅是自由光一辆车的垓下战场，更是整个广汽菲克的困局。
从2018年开始，自由光的销量，脚踩西瓜皮，一路暴跌，用户的口碑更是一路下滑，被车主调侃为“机油光”，直接导致广汽菲克整体销量崩盘。
到了2021年，广汽菲克的销量，更是只有2.01万辆，堪称惨不忍睹。
销量下滑，没有订单，广州工厂也不得不陷入停工。
屋漏偏逢连夜雨，在2022年，Stellantis集团和汽集团因为持股比例的争夺，也越发渐行渐远，最终曾经的合作者，也是走向了分别。
终于在2022年10月31日，广汽集团发布公告，同意广汽菲克破产申请。
同一时间，斯泰兰蒂斯的官网也宣布了广汽菲克破产的消息。
此后的时间，便是漫长的破产清算，公司的土地、设备各种财产，都一一挂在网上进行拍卖，只是因为是燃油车产线，改造难度和成本也实在是高，到最后足足五次流拍。
这样的场景实在有些唏嘘，曾经热火朝天的车间，无数车辆从生产线一一下来，交付到满心欢喜的车主手上。
如今人去楼空，寂静的车间，所有东西被拍卖，却还是无人问津。
根据法院裁定，当时的债权人债权总额约40亿元，而资产清算的价值仅19.15亿元，资不抵债根本没办法重整。
终于2025年7月8日，广汽菲克的管理人在公众号发布了破产清算的公告，这也意味15年风风雨雨的广汽菲克终究是宣告破产，又一个故人再见。
穷则变 变则通
事实上，从2018年，自由光的危机爆发开始，当时的厂家还是有很多选择的
如果能够严格把控产品质量，同时及早启动召回程序，壮士断腕，而不是一开始拖拖拉拉，通过什么软件升级，敷衍解决。
等到问题已经严重了，在进行这样的程序，其实就有些事倍功半了，而且已经给客户留下了售后体系差的印象，修不起、没地修，如此这般，更是自毁品牌形象。
同样的，2018年，当时的电动车市场已经初见端倪。
同期的比亚迪、蔚来等这些新势力，已经逐步开始抢占市场，当时的市场竞争总不至于说比现在还内卷吧？
当时的广汽菲克如果能够拓展电车业务，哪怕最终没什么起色，最起码拍卖的时候，也不至于5次流拍啊。
广汽菲克的广州工厂，在2021年关停此后转移至长沙基地，但长沙基地后续也经营恶化，最终广州工厂由广汽埃安直接接管启动纯电动产线改造。
要知道，雷军的小米su7和小米yu7，可是2024年，2025年相继上线的。
明明是一个后来者，偏偏取得了非常不错的销量，yu7基本上一开卖，就将小米工厂一年的销量给搞定了。
很多人说，这是靠着雷军的营销取得的。
但请不要忘了，营销只能是锦上添花，而不是雪中送炭。
2017年广汽菲克的自由光爆火，2024年小米su7，2025小米yu7的爆火，都证明了一件事，消费者对于好的产品，是有着足够的热情，去进行支持的。
只要你的产品力足够过硬，能够打动消费者，消费者是非常愿意买单的。
但一旦透支了消费者的热情，迎来的反噬也是足够可怕的，尤其是当厂商本来已经走到了绝境，还不懂的如何变通的情况下，更是危机万分。
广汽菲克已经用溃败证明，燃油车时代的品牌溢价，已经无法抵消技术路线错误，如今的市场，就算BBA等豪华品牌，也不得不通过降价维持份额，但这何尝不是一种饮鸩止渴。
电动化的进度会越来越快，燃油车的市场还会被挤压。
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