2025 年上海车展还没开幕就先 “火” 了一把 —— 当展位图公布时，网友直接 “蚌埠住了”：兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体 “蒸发”，只剩宾利在展馆角落 “孤苦伶仃”。这波操作让吃瓜群众直呼 “活久见”，有人调侃：“宾利这是在演《宫心计》，独自撑起超豪华圈的‘排面’？”
一、超豪华品牌 “集体失踪”，宾利成 “光杆司令”
对比 2023 年上海车展，本届超豪华品牌阵容堪称 “断崖式缩水”。兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些昔日的 “顶流” 集体 “失联”，连向来低调的阿斯顿・马丁、迈凯伦也 “人间蒸发”。只剩宾利 “倔强” 地守在 8.1 馆，展位却从核心区被 “发配” 到角落，活脱脱一个 “过气明星”。
宾利这次参展纯属 “意外”。新 CEO 王礼思刚上任，急需在公众面前刷存在感；恰好新款飞驰雅度版、欧陆 GT 敞篷版要全球首秀，干脆 “赶鸭子上架”。但业内人士透露，宾利展台预算比往届砍了一半，连灯光师都请的是 “兼职”，活脱脱一场 “穷酸版” 豪门盛宴。
和超豪华品牌的 “高冷” 不同，保时捷这次堪称 “劳模”。不仅带来 18 台重磅车型，还把博物馆里的经典车都搬来了，从勒芒冠军战车到 911 GT1 街道版，主打一个 “情怀杀”。有网友调侃：“保时捷这是要转型成‘汽车界横店’，专门拍怀旧片？”
二、销量暴跌 53%，超豪华圈 “塌房” 了
中国汽车流通协会数据显示，2025 年一季度百万级豪车销量同比暴跌 53%，直接 “腰斩”。去年还能卖 20 万辆，今年只剩 2.1 万辆，相当于每天少卖 200 辆。有经销商哭诉：“现在卖豪车比卖白菜还难，客户都去买新能源车了。”
疫情后经济复苏乏力，富豪们也开始 “勒紧裤腰带”。以前买豪车像买玩具，现在恨不得 “货比三家”。有销售吐槽：“客户现在连劳斯莱斯的雨伞都要砍价，说‘这伞能挡雨吗？拼多多 9.9 包邮的同款’。”
新能源车的冲击让超豪华品牌措手不及。法拉利、兰博基尼的 V12 引擎成了 “夕阳产业”，宾利的 W12 也 “退休” 了。有网友嘲讽：“以前开超跑是‘炸街’，现在开超跑是‘烧油’，环保人士都要给你发‘污染警告’。”
如今的车展成了 “网红打卡地”，超豪华品牌觉得 “掉价”。法拉利中国区人士坦言：“我们的客户更愿意在私人俱乐部看车，而不是在车展被路人‘围观’。” 兰博基尼甚至 6 年前就宣布 “退圈”，转而搞定制化试驾活动。
上海车展主办方内讧也让品牌 “心凉”。中国贸促会汽车分会和上海贸促会为了 “话语权” 大打出手，甚至闹上法庭。有参展商抱怨：“今天说在 A 馆，明天说在 B 馆，我们成了‘墙头草’。”
超豪华品牌电动化进程缓慢，宾利首款纯电 SUV 要 2026 年才发布，法拉利、兰博基尼更是 “拖拖拉拉”。有业内人士分析：“他们怕电动化毁了品牌调性，结果被市场‘教做人’。”
@韭菜盒子：“超豪华品牌就是‘皇帝的新衣’，现在皇帝没钱了，衣服自然破了。”
@电动侠：“宾利这次参展是‘最后的倔强’，下次估计连宾利都不来了。”
@吃瓜群众：“保时捷才是‘人间清醒’，靠情怀和经典车‘躺赚’。”
五、未来何去何从？超豪华品牌 “自救指南”
宾利 CEO 王礼思放话：“中国是宾利的‘第二故乡’。” 为了讨好中国客户，宾利推出 “鲤” 特别版，座椅刺绣融入 “点睛之笔” 文化元素，还开发了车载应用商店，支持微信、抖音等本土化应用。
保时捷这次车展带来 Heritage Design 系列车型，玩的就是 “复古风”；同时推出 911 GT3 旅行版，主打 “赛道基因”。有网友调侃：“保时捷这是要当‘汽车界的故宫’，靠历史和技术‘圈粉’。”
超豪华品牌开始 “低头” 搞电动化。宾利计划 2035 年全面电动化，劳斯莱斯推出纯电车型闪灵，法拉利也在研发混动超跑。同时，定制化服务成 “新宠”，宾利 MULLINER 部门推出 3D 打印玫瑰金内饰，单件成本高达 700 万。
从 “万人追捧” 到 “门可罗雀”，超豪华品牌的 “塌房” 折射出时代的变迁。当电动化浪潮袭来，当富豪们 “变抠门”，超豪华品牌的 “高冷” 成了 “致命伤”。宾利这次参展是 “最后的倔强”，还是 “重生的开始”？让我们拭目以待。
信息来源：
南都・湾财社《豪车馆成追忆！法拉利劳斯莱斯等缺席，超豪品牌从 C 位到角落》
汽车之家《宾利首款电动 SUV 计划在 2026 年发布并于 2027 年上市》
新浪财经《保时捷高管王礼思将出任宾利 CEO》
中国汽车流通协会《2025 年一季度百万级豪车销量报告》
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