说起这两年国内造车新势力，你绕不开的一个词就是“内卷”。这不，智己汽车也坐不住了，开始玩起了“花样多、价格卷”的那一套。昨晚上，全新智己LS6正式上市，一口气拉来了9个版本，最便宜的19.79万元，而且还首次加了增程版，用得是66kWh大电池。你是不是也有点懵：这车到底有啥门道？买它值不值？为啥大家都在讨论这个66kWh增程版？
先抛个问题给你：现在买新能源车，到底应该关注什么？续航？动力？还是智能化配置？有人可能会说，预算到了，看顺眼就买呗。但真这么容易吗？
智己LS6这次的动作，我看多少有点“被现实按着脑袋上”的味道。智己以前专做纯电，销量怎么样？实话说，不咋地。高端形象是有了，命还挺悬。这次他们搬出增程，就是没办法的自救。要问为啥，大伙心里都明白：纯电市场里比拼的是续航和补能，谁都别想靠溜须拍马混过去——可实际体验，一到冬天那电池续航是真的够呛。北方的朋友们有话说：买纯电，冬天直接掉队，电车秒变电动板车，续航掉一半，出门全靠赌电桩，不慌才怪。所以，不少家庭会更青睐那种“油电双修”的增程版，图个心安理得。
现在问题来了：智己LS6增程版主推的66kWh大电池，到底香不香？这电池纯电续航450公里，打点折扣，实际城市跑个三百多没大问题。更关键是，这玩意用的是宁德时代三元锂，且架构直接上了800V，充电速度惊人，去充电站，基本来一杯咖啡功夫就搞定。而且现在这价位，能买到这么参数的车子，并不算多。
可能又有朋友会说了，同价位，我干脆直接买纯电的旗舰版得了呗，103kWh大电池，官方续航800多公里，日常五六百稳稳当当，什么增程、插混都不用纠结了。事实是这样没错，纯电大电池不仅续航够，性能也够，智己LS6顶配干到零百3.48秒的百公里加速，动力强得离谱，甚至有点杀鸡用牛刀。
但问题可没这么简单。真的是“买大电池，买续航焦虑就没了”这么容易吗？大家都知道，电池大了，上下班通勤不成问题，长途自驾就另说了。电动补能基础建设，说变天还早，尤其是周末或节假日，高速服务区排队等充电桩，耽误两个钟头算常事。而增程版凭啥有市场，不就因为它“有电能开，没电能加油”？就是一个体面的保底方案。现在很多新势力也没少玩这招，比如理想、问界，主打家用、无里程焦虑，起家就靠这个。
那为什么到2024年，智己才掉头来做增程？这背后的思路其实很有意思。你去看理想、问界，都是先用增程把用户黏住，圈起一大波家庭车主，然后再逐步做纯电。智己呢？一开始梦想太美好，想着靠纯电直冲高端，结果市场并不买账，销量一直不上不下。眼瞅着理想们把增程这条赛道快玩出花了，智己才着急地推出来，而且一次堆了9个版本。
说句实话，我觉得大可不必。9个版本，报菜名都报不明白，消费者都挑花眼了，每多一个版本意味着生产和营销成本加码，这不是聪明，反而显得有点慌乱。国内所有车企但凡有点经验的，都知道现在的新势力拼的不是车多而是精，你把产品线搞得像个卤味摊，反而让人不知如何下手。“选择困难症”可不是好事，大家更喜欢简单粗暴的推荐，小米SU7直接“Pro Max Ultra”，干净明了，智己这一版极可能会劝退不少没精力研究新车的消费者。
问题的根源其实很简单——现在的新能源市场，卷到极点了。你不升级，别人就把你拍在沙滩上；你升级慢，客户永远追着理想问界跑。所以拼配置、拼性能你必须卷；而怎么能让卷不显得累赘，这又成了新命题。大厂们试图通过什么算法芯片、智能辅助驾驶、激光雷达啥的来“秀肌肉”，智己这次端了个NVIDIA Orin X芯片，甚至可以升级到DRIVE AGX Thor芯片，说白了，算法能力拉满，辅助驾驶的花样能玩得足够溜。但现实呢？这些功能大多数人用得到的场景有限，你能自动变道、会泊车没错，真让系统一年开满5000公里高速，国内路况还是得盯着。“智己现在宣传车机多么智能后，实际体验可能和想象里的差一点”——这是很多新能源车主的真实反馈。
再说回头，智己LS6上的增程方案，到底有没有让消费者彻底“放心”？我想，还真没那么快。当前的锂电池——无论是磷酸铁锂，还是三元锂，对安全和耐候性的担忧至今未消。尤其在北方，冬天的低温直接让电池“虚脱”，续航腰斩不是新闻。增程版的好处是可以油电切换，但只要主要动力还是靠电池，这种冬季掉续航的尴尬就还摆在那里。哪怕你的燃油增程器功率114kW够用，电机230kW顶天，但只要电池性能有短板，长时间用油发电，经济性和舒适性还是不如用油直接跑的混动或油车。
有人说，等固态电池大规模商用，这一切就不是问题。但你看现在全行业还都在PPT上吹牛，真正上车量产的没几个。别说什么黑科技，踏实满足日常使用才是真理。用户要的不是“遥遥领先”，“刚刚好、恰恰足”的体验感才是王道。
到底该怎么买？有人说，追新别盲目，买车别焦虑。智己LS6 66kWh增程版，其实就是给了你多一个选择。如果你是日常城市通勤，充电还算方便，又有一点偶尔长途需求，并且掏极限预算不太现实，66kWh的增程版可以兼顾日常和偶尔的苛刻。一来纯电续航够用，二来800V快充真不是噱头，三来能油能电，算是“稳中有进”，也不太容易踩坑。再退一步，预算充足偶尔自驾，纯电大电池旗舰版更适合你。
如果你问我怎么看智己这波操作？说实话，不算“逆势”，但更多是顺势而为。市场进入淘汰赛，没人再宠着哪个品牌，大家都在拼“活下去”。智己要想销量起来，得明白“内卷”不是靠乱拳取胜，而是靠把核心需求扎实做到，别被参数和配置的数字游戏迷了眼。用户不会买账花里胡哨，多点务实，少点套路才是真的出路。
你们觉得，国内的新能源市场最终会留给怎样的品牌？靠噱头、靠营造高端感，还是靠用户对产品的信任和实用？欢迎评论区接着聊，我倒是希望智己能借这个66kWh增程的大招，把自己的路走得更踏实一点，别让每个买家都成了一次小白鼠的试验品。等到固态电池真落地、全国充电桩真普及，车企再拼黑科技也不迟。届时，用户自然会用脚投票，为实打实的好产品埋单。这才是所有品牌都该思考的正事。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）