选新能源车的时候，很多人都会在心里反复琢磨安全这件事——不是不信宣传里的说法，而是日常用车会遇到各种没法提前预判的情况，总希望车子能在这些时候靠得住。之前也听不少人聊起过电池测试，但大多是零散的信息，很少有车型能把大家担心的那些潜在风险，集中起来用更贴近实际的方式去验证。最近领克10EM-P在国家级检测机构的见证下，完成了行业里之前没尝试过的带电极限测试，它没有回避那些大家在意的安全挑战，反而主动去面对，这样的做法也让不少关注安全的消费者觉得更有说服力，毕竟实实在在的测试，比单纯的文字描述更让人心里有底。
破界测试：首创带电串行极限挑战
在新能源汽车领域，电池安全测试标准不断升级，但多数测试停留在空载或模拟环境阶段，真正在满电状态下进行连续极端测试的案例几乎为零。领克10EM-P以行业首次带电串行测试打破这一局面。在中汽研新能源检验中心的监督下，同一满电电池包连续完成六大串行极端测试，包括带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧。这些测试覆盖了用户日常用车中最担忧的安全场景，最终实现不起火、不爆炸，远超最新国标要求。
同期，在招商车研火灾实验室，领克10EM-P还完成了行业首次电池包带电多点触发热失控测试。通过钢针刺入电池包，测试结果显示乘员舱无明火、电池无爆炸，24小时内不复燃，并获得电动汽车安全五星测评。这些数据表明，领克10EM-P在电池安全领域的表现已达到行业领先水平。
硬核支撑：神盾金砖电池的技术底气
领克10EM-P的出色表现离不开神盾金砖混动电池的技术支撑。吉利集团造车近30年，始终坚持“安全第一”的开发战略，主导参与安全领域标准达115项，拥有1562项安全专利，位列中国车企第一。神盾金砖电池作为吉利自研自产的成果，成为行业首批通过新国标认证的电池品牌。
该电池建立了电池、架构、整车、智控与云端的五重“无盲区”安全防护体系，上车前需通过36项严苛安全测试，标准高于新国标。除了安全性能，神盾金砖电池的实用性能同样突出。电芯循环寿命达4500次（0-100%），容量保持率70%，长期使用无需担心衰减。在电量低于20%时，仍能满足整车全功率放电，避免动力不足问题。充电速度方面，10%到60%充电时长不到13分钟，可增加120公里纯电续航，解决了混动车主亏电充电慢的痛点。
场景还原：真实用车环境的全面验证
新能源汽车火灾中，超过八成与动力电池相关，尤其在夏季，暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景是事故高发诱因。领克10EM-P的测试完全模拟用户日常用车场景，在满电状态下通过带电浸水、高温充放电、连续刮底、颠簸涉水、外部火烧、多点针刺等测试，全面覆盖安全环节。
例如，涉水测试采用动态方式，包括电池包水中托底、涉水区颠簸行驶，比静态测试更能反映实际驾驶中的安全性能。此外，领克10EM-P还通过了EMTA整车电磁安全测试，能应对雷电超高电流直接击中车身的情况，进一步提升了极端环境下的安全性。
全域守护：从电池到整车的安全理念
领克品牌秉持“全域安全+”的造车理念，贯穿于整车的每一个维度，覆盖主动安全、被动安全、行人安全、环境安全及财产安全。例如，领克08EM-P曾坠落60米山崖仍保障人员安全，领克Z10在高速遭遇底盘穿刺未起火爆炸，这些案例印证了领克在安全领域的技术积累。
作为领克混动轿车的旗舰车型，领克10EM-P继承了这一理念，采用全球五星安全笼式车身，基于CMA Evo原生新能源架构打造，全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片、千里浩瀚H7。其搭载的全球首创G-AES系统可在130km/h速度下识别异形障碍物并进行连续紧急避让和制动，为高速行驶提供保障。在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10EM-P的表现稳定，实测数据超过中大型豪华品牌四驱轿车。
不满足于常规的安全标准，反而主动去挑战行业里没做过的带电极限测试，能有这样的态度，看得出来这款车在安全层面确实花了不少心思，不是只停留在“达标”的层面。目前它的预售已经全面开启，预售价在19.2万-22.2万区间，还有至高18000元的预订权益，在20万级混动市场里，这样的安全表现搭配这样的价格，对消费者来说性价比挺实在的。再过段时间它就要正式上市了，要是你选混动车型时，最看重的就是安全上的可靠性，不想因为担心突发状况而有顾虑，那这款经过严苛测试的车型，或许能成为让你放心的选择，毕竟能在安全上这么“认真”的车型，当下也算是比较难得的。
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