新款星海V9低温续航与充电实测记
前几天在小区门口碰到老刘，他刚从东北自驾回来，车子还没洗干净就被我拦下问感受。他笑着说：“零下十几度跑高速，电池没掉链子，这车还真顶得住。”他开的就是那台今年8月上市的风行星海V9越享系列。20万以内能买到中大型插混MPV，在我们这片儿算是稀罕事。
其实我第一次见它是在4S店后面的小路试驾，那天正好阴天有点闷热，销售小王递过来钥匙，说随便开，但别去工地那边——他说底盘护板虽然结实，可钉子多的地方谁都怕。我上车第一眼注意到的是座舱味道不冲，据说全车用水性胶粘合，还特意做了VOC检测，比国标低不少，小王拍着胸脯说“带娃坐也放心”。
安全这块，他们搞了个“四重保障”，高强钢、热成型钢比例挺高，还有2GPa防撞梁和7系铝合金前防撞梁。老李修理厂的师傅看过一次事故返厂的样车，说A柱一点没变形，“EMA平台硬是硬”。主动安全功能一堆，自适应巡航、LKA、TJA这些都有，我倒是对540°透明底盘印象深，因为有次窄巷会车差点蹭墙，多亏屏幕上看得清楚才避过去。
电池他们叫“铠甲3.0”，听起来像游戏装备，其实就是各种物理+化学保护做全了，还喷PVC加护板，冬天还有脉冲自加热。我在群里看到一个黑龙江的哥们发视频，零下二十度快充18分钟从30%到80%，功率稳定在66kW左右，这速度比我想象快。之前有人担心低温掉续航，他跑了一周市区，每天空调暖风开足，也就掉个一成多，不算夸张。
外观嘛，不是一味堆尺寸吓人，而是用了所谓“青云梯”格栅和“凤凰展翅”日行灯，我妈第一次见还以为是哪家新出的高端商务车；尾灯灵感来自灯笼，晚上亮起来确实有点喜庆但不俗气。我量过，它5米23长，可停进商场普通停车位不会很突兀，因为腰线和隐藏门把手让侧面显瘦些。据销售吹嘘风阻系数只有0.298Cd，高速省点油（或者省电）。
内饰那颗8155芯片反应是真的快，我试语音助手的时候坐二排喊冷，它直接调节后排空调，不用麻烦主驾驶伸手去按。有意思的是它那个“静谧守护”模式，我们夜里拉孩子回家时触发过：屏幕暗下来、空调柔了声、小朋友睡得更踏实。这套12扬声器音响配双层夹胶玻璃，在EV模式安静得像图书馆，有次等红绿灯旁边大卡启动，我关窗后基本听不到发动机噪音，只剩轻微胎噪。
空间灵活性是真厉害，“72变”魔术空间不是虚名——满载七个人还能塞七个登机箱；五人出行第三排放平能装两辆成人自行车；四人模式下甚至能搬洗衣机进去（隔壁老赵亲测）。42处储物格也挺贴心，比如雨伞速干槽，下雨收伞直接插进去就行，不会弄湿地毯。另外双侧电滑门支持B柱触控，上次接丈母娘，她抱着菜篮子，一根手指轻轻碰一下门自己滑开，她直夸方便。
动力部分，用的是1.5TD混动专用发动机+34.9kWh大电池包，据厂家吹CLTC纯电200公里，我们北京-天津往返一次不用烧油；综合1300公里续航我们真试过，北京直奔上海，中途没找桩也没加油，到酒店表显还剩几十公里可跑。这种情况下馈电油耗差不多5.8升/百公里，用纯电时每公里成本约一毛二，相比同级燃油MPV划算不少。而且慢充提到了6.6kW，一晚上睡觉时间够充满，大冬天早晨出门也是满血状态。操控方面转弯半径6米出头，对这么长的大块头来说已经很灵活了，小街巷掉头不用倒三把；悬挂滤震厚道，即便乡间碎石路颠簸感也压住不少，让老人孩子少受罪。
品牌背景这几年他们总爱提，说东风集团70年造车史、25年MPV经验啥的，不过这些历史对普通用户来说可能没有一次顺利露营来的直观。但你不得不承认，他们很多设计细节确实来源于长期跟用户打交道，比如第三排座椅完全放平这个事，是因为早期客户吐槽装不了婴儿推车型才改进出来的，还有储物布局明显考虑到了南方梅雨季节湿伞的问题，这些都是纸面参数看不到的小心思。
写到这里忽然想起，上个月楼上的陈姐换了台同款，不过她选的是深蓝色外观，每周末都要带父母去郊区采蘑菇。有次回来她跟我说：“幸好有那个透明底盘，要不然林子里的树桩早刮坏底盘。”然后她顺嘴问我要不要一起拼团买脚垫……话题最后居然聊到了哪里买猪肉便宜，也算奇妙缘分吧。
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