成都车展工地实探，新能源SUV细节全程曝光，尚界H5和星纪元E05配置真相揭晓

成都车展前瞻：尚界H5、星纪元E05等四款新能源SUV细节曝光

今年成都的天气怪得很，早上阴沉，中午又暴晒。展馆外工人忙着搭建舞台，我在场馆边的小茶铺碰到老刘——那位开修理厂二十多年的师傅。他一边翻着油腻的配件目录，一边嘀咕：“这回车展啊，电动的、增程的，全往里挤。”说着，他提到了已经提前亮相的尚界H5。

这车是华为和上汽新品牌打头炮的作品，中型SUV个头不小，预售价差不多17万起。前脸看起来厚实，用的是封闭式格栅，但下方还是留了个能自动开合的大嘴进气口。激光雷达就杵在顶上，据说会配ADS4.0辅助驾驶系统。我试过类似系统，在绕城高架遇到大货时，它会自己轻微修正方向，不像老款那样猛打方向吓你一跳。侧面腰线笔直拉到尾部，还做了熏黑处理，尾灯是一条贯穿式设计，看着跟它家其他车型一个味儿。

内饰嘛，中控屏悬浮在那儿，下方木纹饰板倒是挺有温度感。我注意到无线充电板和杯架之间没什么空隙，有点担心放大杯奶茶的时候容易磕手腕。有群友吐槽过他们试驾时怀挡杆位置偏高，高个子司机换挡时总会蹭到手表。这车有纯电和增程两种玩法——纯电版150或180千瓦电机，对应64.6或80度电池包；续航官方说535公里起步，高配能跑655公里。不过我听老刘讲，这类长续航版本冬天高速跑下来掉个百来公里很正常。增程版用1.5L发动机当发电机，72千瓦功率带150千瓦驱动单元，小电池只有32.6度，但纯电脱离市区也能跑230公里左右。

另一台星纪元E05，是奇瑞星途的新中型SUV，会在本次车展首发。这台外形更柔顺一些，封闭鼻子带坡度，两端日行灯分层布置，上路后辨识度还挺高。我站在它原型车旁看过，那隐藏窗线从B柱往后开始收紧，下溜式顶棚让整辆车显得低趴些，不过后排头部空间就牺牲了一点。据销售顺嘴透露，这尺寸接近4米78长、1米89宽、轴距2米8，比现有同级略宽一点，所以横向空间不错。尾灯也是贯穿式，还镶了“EXEED”字标，看夜景照片挺精神。

里面走极简路线，从左至右依次摆液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏——副驾那个屏幕据说支持投视频，不知道实际用起来会不会晃眼睛太厉害。这套1.5T增程动力最大115千瓦，加上32.659kWh磷酸铁锂包，在工信部数据里纯电脱网可行165公里。有老司机提醒我，这类容量不到35度的小包，如果长期快充要注意温升，否则夏天衰减快。

风云X3L算是奇瑞风云系列里的硬派担当，也是首次亮相。一眼望去就是“方盒子”，平直前脸连着两侧L形灯组，大面积黑色饰条加粗犷保险杠，很像那些越野改装店门口常见的大玩具。从侧面看双色涂装加粗轮眉，还有隆起轮拱线条，再加镂空行李架和外挂备胎，就差贴几个拉力赛贴纸了。据隔壁越野俱乐部的人测量，它这个外挂备胎支架焊点比一般城市SUV结实不少，因为考虑到了颠簸路段长期负重的问题。

动力部分延续1.5T增程方案，同样115千瓦发动机，不过提供单驱双驱选项，两种容量分别20.638kWh与33.679kWh，对应90km、145km（还有资料写成150km）的纯电脱网距离。有师傅提醒，如果经常涉水要记得检查四驱版本后桥呼吸阀，因为设计高度虽然比轿车高，但泥浆地久了也堵塞。

最后是福特烈马新能源，也走硬派路线但更规整一些，新造型把牌照位置移到了中间，还给LOGO加了发光效果。我摸过它隐藏门把手结构，比想象中紧致，没有松垮感；不过有人抱怨戴手套时不好掰开门锁环节。本次发布长度超过五米零二五毫米，轴距接近三米，看比例就是典型美系肌肉范儿。

它既有纯电也有增程方案：比如105.4kWh大包配前130+后202千瓦双驱动单元，据称满格可跑650公里。但我朋友去年冬天北疆自驾，用类似规格车型实际只能跑500出头；而43.7kWh小包搭110千瓦发动机作增程器，则适合短途频繁补能的人群。在山路模式下，他觉得刹再生调校偏保守，下坡必须多踩实体刹才踏实。

等这些新家伙都站进成都西博城主馆，人声鼎沸的时候，大概没人记得今天茶铺里的闲聊。但老刘临走丢下一句：“别只盯配置表，多看看底盘螺丝有没有偷工减料。”这话，我默默记住了。

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