会不会有人跟我一样，第一次听到“别克昂科旗对标汉兰达”这话的时候，心里咯噔一下，“真的假的”？
都说汉兰达是SUV届的“常青树”，咱身边只要一说家用七座，这哥们就跑不出话题圈！
还有高保值率、稳定、省心那些金身buff加持，要是不信，找个开汉兰达的朋友聊聊，十有八九是“没毛病，换车都想换个汉兰达”。
可偏偏就在大家都觉得市场风向就这么定了的时候，别克也不声不响地放了个大招。
上来就是让价优惠，车身还接近5米，外加一个时髦的9AT，这波属于直接亮剑了。
昂科旗这是哪来的底气，硬刚汉兰达？它到底是自信过头了，还是摸准了啥不能说的痛点？
今天就想着，咱不当裁判，但真得掰开了、挖到底，搞明白这事究竟谁笑到了最后，谁又只是假装很强大。
不提汉兰达？不可能，谁让人家是霸主
其实回头看，汉兰达出道那会，多少家庭上市第一想法就是“能开得住”“保值”两大标配。
风头劲的那几年，甚至有过“加价提车”这种传说，就这还要排队，真不是跟你闹着玩。
车长挺大，但也就近4米9，对比别克昂科旗的4981mm，数据上其实小个十厘米。
别小瞧这十厘米，跟朋友坐飞机抢腿部空间一个道理，差距就是体验的区别。
但汉兰达厉害在哪？
不光是空间，重点还是口碑、工艺，还有那“开不坏”的神话，任你怎么磕磕碰碰，只要不是天灾人祸，通常都能安然无恙“毕业”——你说市面上有几个能拍着胸脯讲“我这个车修过几次就不要了”的家用SUV？
再加上丰田细水长流的运营，保值简直是另一个赛道上的奥运冠军。
再看别克昂科旗怎么杀出来的？
它要不是突然从天而降、砰就出现了，那肯定没人把它当家用七座主力军。
可上市这一波操作是真卷。
先是终端优惠一把拉满、上来不装了直接让利，这画风和人家汉兰达的“加价”完全两个极端。
说得直白点，昂科旗就像那个“不考第一不甘心”的转校生，非得要在同一个班里抢老师眼球——就算成绩差不多，也得比别人穿得精神、有个性。
外观上跟汉兰达完全走两条路子。
汉兰达圆润、憨厚、有点中庸的“家用脸”，看着就踏实。
而昂科旗呢？
满满的美式肌肉感，飞翼格栅里那点点分段镀铬，不说贵气，总归能唬得住人。
两边矩阵式LED大灯点亮，夜里回头率高得能吓一跳。
其实你细琢磨，这造型多少借鉴了君越的“正宫脸谱”，别克算是把自家旗舰的基因埋进SUV。
有人问，这外形到底是不是“为豪华而豪华”？
一句话：既想要大气场、又想显档次，昂科旗这波刚好卡住不少买家的审美需求。
讲内饰，别克总是暗戳戳秀肌肉
内饰这块，昂科旗其实很想做到“一进车门就有新鲜感”。
黑棕双色环抱式布局，配点钢琴烤漆，少不了那点镀铬“炫技”元素，还有软材包裹全副武装——熟悉美式的都懂，别人内饰主打实用，别克必须要讲“触感”和“氛围感”。
你随手摸一摸门板，再去捏捏中控，用料其实确实不赖。
这玩法跟同期汉兰达的“塑料感浓重”略微对着干。
汉兰达的思路更多是“用得住、擦得掉脏”，昂科旗这边则是“摆得出、能秀朋友圈”。
这也很能说明别克的豪华思路，不是要拼功能堆砌，反而讲究那种让每一分钱都能花在“看得见、摸得着”的地方。
你说家用七座拼续航？拼空间？其实真拼的就是“开出去不丢人”，“请客能撑场面”——咱们中国家庭选车标准大约就是这么直给。
昂科旗的豪华感，坦白说确实挺受认的。
空间设计，是一场“多一拳还是少一拳”的心理博弈
一辆车，特别是7座SUV，空间到底重要不？
要没人关注，厂家何必在车身上拚命拉长加宽。
昂科旗跟汉兰达硬碰硬，其实靠的就是尺寸这张王牌。
想象一下，4981mm的车长对上4890mm，是不是有了先天优势？
不仅第二排“葛优躺”，第三排也不是那种纯粹“能蹲一会儿”的储物架。
听说，有185cm的“小巨人”坐昂科旗第三排还能腾出两拳腿部空间，纯本事啊！
再说了，第三排用着的时候，后备箱还能塞下2、3个20寸的行李箱。
有人愿意开玩笑说——“昂科旗的空间属于拎上丈母娘都能扛得住”。
同价位竞品有些第三排简直等于摆设，昂科旗敢亮出“后排坐得住、后备箱装得下”这招，也算强势。
动力配置，牌面不虚，实际用起来也不含糊
什么叫“技术亮点”？程序员得有算法，工程师要有绝招，这车图啥？
昂科旗主打LSY系列2.0T发动机，可变缸模式随时变身，能两缸经济，也能四缸猛虎，要省油有省油，想提速随时跟得上。
实测百公里油耗徘徊在8.5-9.5升，比汉兰达同期还要低个零点几到一升，虽然不是电动车级别，但在油价越来越高的日子，能省点是真的值钱。
最大扭矩350牛米，这指标其实和汉兰达2.0T“打了个平手”，但人家别克9AT加持，开起来换挡顺滑到甚至怀疑人生——坐着都不会被顿挫提醒“你在开SUV不是轿车”。
要说四驱，昂科旗也没摆烂，虽然不是纯正越野，但遇上下大雨、遇上北方下雪，起码开着稳，心里不慌。
要做城里上班和全家自驾的全才，这配置其实已经够用了。
细节决定成败，昂科旗这波没泄底。
想横扫市场，难？容易？其实都不算
但你真要拿账单出来算，人家昂科旗咋没逆袭？
一方面汉兰达带着“开不坏”和“高保值”标签，已然变成“买房优先选学区，买车首推汉兰达”的刻板选项，这是谁都撼不动的家用神话。
另一方面，昂科旗“得人心”是“愿意付出更多来追求舒适、豪华的人爱它”。
可惜，家用市场多数买家真正看重的还是“躲省心、保值率高”，单靠展示“质感升级”其实挺难搞大满贯，这就是现实。
你问要是昂科旗广推混动会怎样？
有业内朋友说了，如果2019s就有混动新能源上线，油耗一低，汉兰达能不能独霸天下还真不好说。
就像后来汉兰达主动推混动，直接刷下去新的护城河。
当年昂科旗没迈出这步，谁也说不清到底是一时策略错了，还是对家用需求把握还有违和感。
想破局，换了谁都一样难。
绕了一圈，谁才是家用SUV的王道？
昂科旗这波，还真不是来当“搅局者”那么简单。
回头看那场明争暗斗，美系的“豪华家用”，和日系的“实用耐用”，其实各有各的市场，谁也替代不了谁。
昂科旗成功托起了“家用SUV也可以玩豪华、讲氛围、比排场”的风气，让大家发现并不只有汉兰达一种选择。
你到底要追求的是体面，还是耐操，还是能眨眼省一桶油？
每家人答案都不一样吧。
现实是，买汉兰达的可能永远不会被质疑，买昂科旗则多了一种“为家庭升级生活质感”的理由，这就已经很说明问题了。
一句话总结，家用7座SUV，谁都想当老大，但每一位用户都在乎的，其实是你心里的那三条：安全感、空间感、幸福感。
参数再多，名头再响，没抓住这些，都是纸上谈兵。
汉兰达是行业信仰，昂科旗也是新风向。
磕磕碰碰之后，属于消费者的实用想象力，也在被一点点刷新。
你的理想家用SUV，是什么样？
舆论场里，到底是保值第一，还是豪华至上，你列前三的诉求是什么？
栏目区留言，咱们更聊更深！
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）