能打过特斯拉？德国权威机构给这些中国车的评分相当不错
比亚迪海豹击败Model 3？蔚来ET5T拿下评测最高分？这不是什么网络小道消息，而是德国最权威汽车评测机构ADAC刚出的成绩单。
看到这个消息时我真的有点震惊。那个曾经把华晨中华尊驰撞得A柱断裂、车门扭曲的严苛测试机构，现在居然给中国车打出了比特斯拉还高的分数？
ADAC发布测评报告，对包括比亚迪、名爵、蔚来、小鹏等品牌在内的中国汽车给予了高度评价。＂正如ADAC汽车测试所显示的那样，中国汽车有了显著的进步，当前的车型早已不是那些过时且不安全的廉价车。＂
ADAC是个什么来头
说到ADAC，可能很多人不太熟悉。ADAC是1903年成立于慕尼黑的非营利性汽车协会，也是德国乃至欧洲最大的道路救援组织。ADAC自成立后逐步发展为欧洲重要的汽车安全评测机构，碰撞测试标准严于欧盟法规。
这个组织有多严格？欧标碰撞测试是50公里时速，他们直接上64公里，还要加个侧面撞击测试。德国人买儿童座椅都认他们的ADAC认证标志，可见权威性有多高。
当年中国车刚想进入欧洲时，华晨中华尊驰在他们手里撞得那叫一个惨不忍睹。A柱直接折断，安全气囊完美错过驾驶员脑袋，车门变形到工程师撬半天才打开。ADAC对少数进入欧洲的中国车型进行Euro NCAP碰撞试验后曾给出＂过去20年碰撞测试历史中最糟糕的成绩＂＂灾难性表现＂这样的评价。
那时候＂不安全＂＂脆弱＂就是欧洲人对中国车除了＂便宜＂之外的唯一认知。
中国车如今表现如何
现在风水轮流转了。ADAC这次测评显示，大部分中国车都拿到了＂gut＂（好）的评级。具体得分更是让人意外，数字越小代表评价越高。
比亚迪海豹拿到了2.0分，比特斯拉Model 3的2.1分还要好。ADAC直接称海豹为＂特斯拉猎手＂，夸它悬架调校比特斯拉舒适，既兼顾运动又照顾家用，转向反馈恰到好处。整车抓地力足够，雨天弹射起步都不会失控。内部空间宽敞，内饰用料和工艺都很精良，隔音效果也不错。
蔚来ET5T更厉害，直接拿下了1.9分的最高评分。ADAC对它的外观赞不绝口，说柔和流畅的圆润曲面配合狭长大灯和紧致尾部，有点像奥迪A7。车内空间被评价为＂充满品味、采用高品质材料、工艺精湛且带有舒适氛围的休息室＂。
驾驶感受方面，加速平顺，踏板调校细腻，避障表现稳定。就是舒适模式下方向盘太轻缺乏路感，后排空间稍小，储物空间不够，还有就是德国的换电站太少，2024年只有9座。
德国人怎么看中国车
德国汽车俱乐部（ADAC）一项调查显示，59%的受访者原则上会考虑购买中国汽车。认为中国汽车具有价格优势的比例为83%。这个数据相当说明问题。
更有意思的是，18岁至39岁的这组人群中，考虑购买中国汽车的比例超过72%。相比之下，70岁以上的人群中只有31%考虑购买。年轻人对中国车的接受度明显更高。
在电动车领域，高达80%的受访者倾向于购买中国制造的产品。除了价格因素，超过一半的受访者（55%）还将中国电动汽车的创新技术作为购买的理由。37%的受访者表示，像比亚迪、吉利这样的汽车造型设计也很有吸引力。
价格差异带来的困扰
不过这里有个问题。比亚迪元Plus在德国卖37990欧元，约合31万人民币，海豚起售价32990欧元，约合27万人民币。小鹏G6在德国47600欧元起售，蔚来ET5T更是59500欧元。
这个价格比国内贵了不止一倍。难怪ADAC对一些家用车的操控要求那么苛刻，花这个钱买车确实应该有更高标准。
德国人评价汽车的标准也很实用主义。他们特别在意操控精准度，变道超车要指哪打哪，过弯侧倾要小。对湿滑路面的突然加速特别敏感，毕竟德国多雨多雾，路面经常湿滑，雨天电门踩下去不打滑不跑偏，在他们眼里比什么花哨配置都重要。
还有就是高速能耗。谁让人家有不限速高速呢，跑起来能耗高不高、续航扛不扛造、充电快不快，都是电车好坏的关键指标。连特斯拉Model 3都被他们跑出了19.5度的百公里电耗。
中国车企的挑战
虽然评分不错，但中国车企在德国还面临一些实际问题。部分零部件的交货时间有时长达数周。特别是车身部件，往往很难获得，从而导致车辆长时间无法使用。
德国人最担心的是中国车企万一退出市场怎么办。毕竟已经有爱驰停产数月，高合刚进入市场就退出，宝沃生命周期很短的先例。所以大部分中国车企都选择跟当地经销商合作，以打消消费者的顾虑。
比亚迪、名爵、smart等品牌拥有雄厚的资金储备，或者财力雄厚的母公司，财务状况稳健，因此在当前汽车市场激烈的竞争和价格压力下更具持久力。
从十几年前的＂灾难性表现＂到现在的＂好评如潮＂，中国汽车工业的进步确实让人刮目相看。虽然在海外市场还有不少挑战要面对，但能在德国这个全球最严苛的汽车市场获得认可，已经说明了很多问题。
你觉得中国车能在欧洲市场站稳脚跟吗？
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