► 敞篷车进入 992.2 时代
►所有车型动力增强
► 后排座椅现为免费选配
每个人都喜欢的后置发动机跑车，其多样性是意料之中的。我们已经试驾过入门级和可能的 Goldilocks版轿跑车，但这是我们第一次体验 992.2 保时捷 911 敞篷跑车。
在接近冰点的天气条件下，我很高兴看到 GTS 的尾部有一台 4。自 996 系列采用水冷以来，这款车型可以说是发生了最重大的变化——混合动力。Carrera、Carrera T 和 Carrera S 保留了非电动水平对置六缸发动机，这是 992 的改进版。
保时捷没有在欧洲推出 992.2 Cabrio。相反，我前往其英国总部，花了几个小时试驾了一辆右驾英国车。如果你想知道我们在 CAR 是如何测试汽车的，我们有一个专门的页面来解释我们的流程。
优点：感觉熟悉，操作方便，全年可用
缺点：你不会花费少于 11 万英镑，后排座椅比轿跑车更狭窄
什么是新的？
非混合动力车型配备了新的涡轮增压器和其他增强动力的装置。Carrera 和 T 只增加了 9 马力，而 S 增加了 30 马力。GTS 配备了新的单涡轮增压 3.6 升水平对置六缸发动机，涡轮轴和变速箱上分别装有电动机，以减少滞后并提高性能。
刹车尺寸增大，并配备了新的自适应减震器，可提供更广泛的阻尼力。一个隐蔽的启动按钮取代了仿钥匙，模拟转速表两侧的双屏幕被 12.6 英寸曲面显示屏取代，有多种布局可供选择。
附加设备有助于解释价格上涨的部分原因。自适应 LED 大灯、车道保持辅助、交通标志识别、刹车辅助、停车传感器和后视摄像头应该有助于保护您，而加热前排座椅和方向盘在英国的冬天最受欢迎。尽管天气寒冷，我还是能够把车顶放下来，保持温暖。
现在，所有 911 都配备了方向盘上的便捷模式拨盘，而不仅仅是 Sports Chrono 套件附带的模式拨盘。不过，您仍然需要它来进行启动控制，以及启动发动机和变速箱以获得最大加速度的 Sports Response 按钮。当然，还有新的保险杠、车轮和颜色。
有什么规格？
Carrera 和 T 均采用 2981cc 水平对置六缸发动机，配备双涡轮增压器，功率为 389 马力，S 可提升至 473 马力。T 的手动变速箱使其从静止加速至 62 英里/小时的最慢时间为 4.7 秒。如果搭配 Sports Chrono 套件，Carrera 可达到 4.1 秒，S 可达到 3.5 秒。
升级到 GTS，混合动力助力将功率提升至强大的 536 马力，远高于 GT3。这是目前唯一一款适用于四轮驱动的发动机，在理想条件下，它和两轮驱动版本从 0 加速到 62 英里/小时需要 3.1 秒。
重量为 1580 公斤至 1725 公斤——我认为目前来说还算轻——尽管它似乎对效率没有多大帮助。根据 WLTP 数据，如果您不触碰选配列表，Carrera 在综合循环中的最佳续航里程为 28mpg，排放量为 230g/km。S 和 GTS 也差不了多少。如果您在高速公路上行驶时能达到 30mpg 以上，或者如果您在其中任何一款车上玩得开心，则不要感到惊讶。
它怎么驾驶？
有趣的是，它就像一辆稍重、刚性较差的轿跑车。后视镜的任何移动都仅限于轻微的震动，转向柱也没有晃动。它很好地完成了敞篷车的功能，车顶最高可在 31 英里/小时的速度下操作，并且在竖起时可以很好地抑制噪音。在高速公路上行驶时，车顶放下来时颠簸并不难以忍受。Targa 感觉不那么狂风大作，但声音要大得多。
当我遇到一些干燥的道路时，起步控制比我预期的还要猛烈，与不久前全速行驶的 Turbo 相差无几。GTS 会在更危险的柏油路面上让四个车轮旋转起来，但任何时候都感觉不到它会把我扔进灌木丛中。它比 Carrera 感觉更线性，具有更锐利、更自然的吸气输出。
不过，你不应该低估 Carrera。它的速度仍然足够快，运动型排气管发出的声音也很好听。它没有 GTS 那样的强劲动力，但也喜欢加速到红线。PDK 变速箱在正常使用时很平稳，换挡迅速，手动控制也按指示操作。
即使没有四轮驱动，后轴后面的发动机也能提供出色的牵引力。有了四轮驱动，我发现 GTS 在恶劣条件下更容易出现早期转向不足。良好的转向和感觉确保我知道下面发生了什么，令人放心的刹车让我能够快速行驶。
完美设计的减震让刚硬的弹簧在您不冲向路面时也能发挥作用。剧烈的颠簸被消除，车身控制无可挑剔，运动模式带来更多控制，同时不会让驾驶体验崩溃。
里面怎么样？
新款 911 均不提供后排座椅，但可免费添加。与以往一样，后排座椅最适合身材较小的人，他们不会介意折叠引擎盖所需的直立式座椅靠背。对于跑车而言，前排空间充足，座椅和方向盘可进行大量调整，因此您可以找到理想的驾驶位置。
您会发现，驾驶模式和加热等物理控制功能搭配得天衣无缝，屏幕清晰灵敏。新驾驶员显示屏的图形清晰，信息清晰呈现，而纯粹主义者会喜欢中央转速表选项，红线位于 12 点钟位置。
它由幸好没有触摸板的方向盘控制，轮辐保留了适当的按钮和滚轮。巡航控制杆也保留了下来，并有一个按钮可以轻松禁用车道保持辅助。非常受欢迎。
购买前
基本款 Carrera Cabriolet 售价略低于 110,000 英镑，而您需要花费更多钱才能获得 Sports Chrono 套件、更响的排气管、舒适的座椅和其他一些小配件等精美配置。升级到更高级别车型，每级售价约为 10,000 英镑。虽然 GTS 是我的 Coupe 选择，但我认为 Carrera Cabriolet 最合理。
结论
魏斯阿赫一切如常。一项微妙的改进增强了 911 的性能，但实际上并没有放弃任何东西。新显示屏使驾驶员界面现代化，同时允许像我这样的卢德分子采用传统风格，而混合动力系统非常令人信服。
不，敞篷车不如轿跑车那么坚固、实用或快速，而且价格要高出 10,000 英镑。但是，如果您喜欢微风拂面，并且想要一辆在弯道中仍能保持良好驾驶体验的车，那么 911 敞篷车无疑是您的不二之选。
Carrera 4 GTS Cabriolet 的规格。
规格
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