2025年5月新势力销量盘点，本月市场呈现“头部领跑、分化加剧、技术升级”三大特征。
头部车企：零跑领跑，鸿蒙智行强势回归
零跑汽车以4.51万辆的交付量连续第三个月蝉联新势力销冠，同比增长高达148%。鸿蒙智行（4.45万辆）和理想汽车（4.09万辆）紧随其后，共同构成新势力第一梯队。
值得关注的是，在乘联会监测的5月1-25日期间，全国新能源车零售量达72.6万辆，同比增长31%，环比增长11%，为新势力增长提供了坚实的市场基础。
零跑为何卖的好？其主力车型C10单月交付超1.3万台，占品牌总销量近三成。5月15日推出的2026款C10，继续内卷配置，将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶等高端配置下放至10万元级车型。
鸿蒙智行在沉寂两个月后高调回归，以4.45万辆创下新高。其中问界品牌贡献主力（3.66万辆），问界M9单月交付达1.55万辆，问界M8交付1.21万辆；智界R7系列突破5000辆，享界S9增程版交付超2000辆。华为通过赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷等多车企合作模式，逐步构建起覆盖不同细分市场的产品生态体系。
理想汽车5月交付4.09万辆，环比大幅增长20%，累计交付量突破130万辆。2025款L系列焕新版上市后周销量多次突破万辆，成为拉动增长的核心动力。理想在财报中预期将“很快重返月销5万辆水平”。
中坚力量：技术转型与多品牌战略分化
小鹏汽车5月交付3.35万辆，同比激增230%，但出现今年首次环比下滑（-4.34%）。MONA M03累计销量突破12万辆，新款X9改款后环比增长35%。王凤英主导的产品策略转型（从“技术驱动”到“市场导向”）成效显著，欧洲市场拓展同步推进。
小米汽车维持2.8万辆交付量，SU7在20万元以上价位段持续领跑。尽管近期陷入舆论争议，但实际交付数据印证市场认可度。首款SUV车型YU7预计7月量产，或将成为下半年增长关键。
蔚来汽车5月交付2.32万辆，同比增长13.1%，其中子品牌乐道（6281辆）和萤火虫（3680辆）合计贡献近万辆。蔚来换电网络已吸引数十家企业加入生态，李斌近期提出“自研芯片、整车OS、智能底盘是新三大件”的战略方向。
腰部崛起：增速黑马涌现
极氪汽车5月环比增速达37.7%（交付1.89万辆），为已公布数据品牌中最高。在“一个吉利”战略整合下，极氪科技集团（含领克）总销量达4.65万辆。
深蓝交付2.55万辆，环比增长26.7%，S09车型上市首月大定破2.11万辆；阿维塔交付1.27万辆，同比增长179%，连续三个月破万。
岚图汽车月销1万辆，同比增长122%，成为东风集团新能源转型的“金字招牌”。
尽管多数品牌实现增长，但是分化态势依然显著：小鹏、蔚来、埃安环比下滑，而极氪、理想、深蓝环比增幅超20%。价格战持续挤压行业利润，2024年汽车制造业利润率已降至3.9%，引发供应链质量隐患争议。工信部已明确加强“内卷式”竞争整治，倡导技术驱动转型。
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