近日有媒体爆料，理想汽车将下调2025年销量目标，由年初制定的70万辆，下调至64万辆。
如此大幅度的调整，反映了理想汽车对未来的不确定性，也展现了作为头部新势力对市场变化的适应。
究其原因，今年第一季度L系列产品销量未达预期。MEGA更是饱受争议，销量口碑双双失守。不断涌入的竞争对手，同样让理想汽车坐卧不安。
如果说“水桶型”定位，是理想汽车的护城河，友商正在快速复制，并瓜分市场份额。
以理想L9为例，曾经在细分市场如鱼得水，甚至放话是“500万内最好”。如今却要面对问界M9、腾势N9、深蓝S09、领克900、乐道L90（即将上市）、极氪9X（即将上市）等“9系”产品围追堵截。
冰箱彩电大沙发听起来唬人，可毕竟没有技术壁垒，友商可以迅速复制，甚至后发制人，创造更多看点。
目前来看，尽管理想汽车将2025年销量目标下调至64万辆，却依旧“压力山大”。数据显示，今年第一季度，理想汽车销量为92864辆，这意味着距离全年目标还有超54万辆销量缺口，均摊到每个月需要超6万辆销量。
其中理想L6是最卖座的车型，能稳定贡献2.5万辆月销，理想L7如果能稳定贡献1万辆月销，L8能稳定贡献0.5万辆月销，L9能稳定贡献0.5万辆月销，MEGA能稳定贡献0.05万辆月销，就是比较好的状态，可即使如此还有很大的差距。
问题是，最新的4月销量，理想L6仅1.67万辆，理想L7、理想L8、理想L9均表现不佳，MEGA更是低至0.01万辆，可以说远不及预期。
最后，笔者唯有感慨——革命尚未完成，理想仍需努力！
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