随着新技术的快速发展，越来越多人选择购买新能源车了。
但大多数人可能不清楚，在众多的车型里，其实存在“油改电”的情况。
对此，很多内行人都发出警告：不管多便宜，千万别买这种车型，真的很危险！
为什么这么说呢？
首先，我们得清楚，什么是“油改电”！
01 什么是油改电？
所谓“油改电”，就是把本来为燃油车设计的车型，通过改装，把内燃机和油箱换成电机和电池。
这个概念看似简单，但背后涉及到复杂的工程改造。
通常来说，这些“油改电”车型的外观、车身结构以及底盘设计，都是基于燃油车的标准和需求来构建的。
也就是说，车企并没有从零开始，去设计一款为电动驱动量身打造的全新车型。
而是直接在已有的燃油车基础上，进行动力系统的替换！
从技术层面看，车企需要重新规划车内布局。
会在车内找到合适的位置，去放置电池组，而电机则安装在原发动机所在的位置。
同时，车辆的电气系统也会重新布置，以适应电动驱动的需求。
虽然这种转换方式，能让车企更快推出电动车型，短时间内满足市场需求，
但说到底，这仍然是一种“妥协”，并非从头设计出真正的电动车。
02 为什么车企要“油改电”？
其实原因很简单：就是为了省事和省钱。
就拿大众集团来说，他们在MEB电车平台的开发上，投入的成本高达60亿美元！
这笔巨额投资，覆盖了从底盘设计、电池技术开发，到软件系统集成等方方面面。
而且，新平台开发不仅费钱，还面临着跨学科技术整合的挑战。
像特斯拉在开发Model S时，就投入大量资源，在电池管理系统的做研发。
同时，这还需要与供应链的紧密合作，同时进行长时间的测试和优化。
但现实很骨感，这真的很难。
所以，福特的CEO直接吐槽：150家供应商就意味着150种软件，150种代码结构，车企根本没法把它们整合成一个系统。
时间也是车企无法忽视的因素。
新能源市场竞争激烈，市场份额的争夺非常残酷。
特斯拉花了近十年才站稳脚跟，而传统车企如果从零开始，很可能在这段时间里失去市场。
总的来看，对于传统车企而言，这样的投入和时间成本实在太高。
成功了还好，万一失败，损失就太惨重了。
所以，许多车企选择“油改电”作为过渡，这样更稳妥些。
听着无可厚非，但为什么不建议买“油改电”的汽车呢？
03 为什么不建议买？
首先，安全性是个大问题。
这些车的底盘和车身，本来是给燃油车设计的。
改成电车后，结构上很难去适应电池和电机的需求——这样一来，车子的安全性就会缩水。
说白了，不出车祸还好，一旦发生碰撞或事故，风险会比“常规车型”高，甚至还会出现电池损坏或起火的情况。
再说续航和性能表现，也会比比较差。
因为燃油车的设计，压根没考虑过电池的体积和重量。
所以，“油改电”的车型，在电池布局上往往会妥协，这直接影响续航里程。
加上电池的重量，车子的重心和驾驶体验也会受到影响。
还有，可靠性和维护成本，同样让人头疼。
毕竟，“油改电”车型，原本就不是为电车量身定做的。
电池、电机和其他系统之间，容易出现兼容性问题。
尤其是电气系统，可能因为整合不到位，容易出故障。
最后，二手车保值率也让人担心。
毕竟“油改电”本质上是一种过渡产品，市场认可度不高。
几年后，如果你想卖掉它，可能会发现残值低得让你心塞。
总的来说，“油改电”看似方便，但在安全性、续航、可靠性、维护成本和保值率上都有不少问题。
对消费者来说，选这种车子可能意味着更多麻烦。
所以，综合来看，不管这种车多便宜，千万别买——就是“智商税”的存在！
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