顶级 Autograph 装饰的全尺寸 QX80 SUV 拥有出色的车厢材料，但其余部分并没有真正超越。
2025款英菲尼迪QX80除了全面升级的外观设计、全新发动机和变速箱外，这款全尺寸SUV的内饰也焕然一新。作为旗舰车型，QX80自然是英菲尼迪发布其最新座舱设计的地方，我们猜测未来这种设计会以某种形式被运用到英菲尼迪的其他车型上。
人工智能快速摘要
2025 款英菲尼迪 QX80 Autograph 升级了内饰，配备双显示屏、抬头显示器和按摩座椅。虽然它拥有奢华的用料和配置，但装配和涂装方面的问题以及一些细微的易用性缺陷使其无法超越凯迪拉克和林肯的竞争对手。
这无疑是必要的一步。我们曾称赞过即将停产的QX80的内饰用料高档，但如今，模拟仪表盘（竟然没有数字仪表盘？！）、狭小的天窗和笨重的换挡杆都显得有些老旧。第三排座椅又小又挤。
如今的QX80已全面升级。为了此次评测，英菲尼迪借给我们一辆顶级Autograph内饰的测试车，该车增加了一系列豪华配置和舒适性定制。QX80极致的内饰是否最终配得上竞争激烈的豪华空间，尤其是在与凯迪拉克和林肯等豪华品牌的竞争中？
信息娱乐
双数字显示屏
为顺应行业最新潮流，QX80 配备了双 14.3 英寸数字显示屏，用于显示驾驶员信息仪表盘和信息娱乐系统。高分辨率显示屏本身尺寸大且易于阅读，但我们希望它们的角度能更直立一些，以便于喜欢较高座椅位置的乘客使用。显示屏滑动流畅，方便快速调出不同的菜单选项。
此外，QX80 还使用内置的 Google 应用程序（例如 Google 地图）来增加便利性。
气候触摸屏
唉，唉，但这就是现实。所有空调功能都通过中央出风口下方的9.0英寸三级触摸屏控制。在那里，你可以调节风扇转速和方向，调节座椅加热或冷却，升高或降低温度，以及控制后排空调。一些竞争对手也尝试了同样的布局，但效果不一，包括Jeep Grand Wagoneer和林肯领航员。所有这些SUV，比如英菲尼迪，屏幕都有些埋在仪表盘里，需要视线远离路面才能操作。
方向盘加热功能的按钮也在这里，这有点让人困惑，因为它离驾驶员够不着，比较远。如果把它放在方向盘上会更合理。
我们在租车过程中注意到一件事：空调屏幕似乎无法同时响应两个触摸输入，一次只能响应一个。这意味着，如果驾驶员和前排乘客都想调节空调，其中一个必须等待另一个完成。
这也是控制车辆驾驶模式的屏幕。我们更喜欢通过实体按钮切换驾驶模式——同样，这样你在驾驶时就无需低头远离道路来切换模式——不过，这种做法也挺常见的。Navigator 也同样将其驾驶模式置于屏幕菜单的深处。
科技
Android Auto/苹果 CarPlay
如果您不想使用汽车的系统，可以使用无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，并且设置起来也非常简单。
平视显示器
许多最实用的信息——车速、导航、音响和驾驶辅助设置——都通过全彩平视显示器投射到车辆的挡风玻璃上。英菲尼迪表示，这是QX80首次配备这种显示屏。它确实很方便，可惜我们不得不退车的时候错过了。
隐形引擎盖视图
QX80 的庞大是毋庸置疑的。试图将它开上曼哈顿拥堵的街道，进出狭窄的地下停车场，简直是对空间感知能力的考验。接近传感器确实很有帮助，但隐形引擎盖视图功能也值得称赞，它能为你提供额外的“眼睛”。
基本上，它能让你通过摄像头看到车头下方的情况，这样你就能知道是否会撞到什么东西，或者你的前保险杠是否真的能顺利通过那个弯道。关于为什么我们需要所有这些额外的摄像头系统，因为如今的汽车体积越来越大，这个问题可以另开一个话题，但那是以后再说了。
车载摄像头
英菲尼迪的另一项首创是车载摄像头，它是一款面向座舱的摄像头，安装在后视镜的旁边。您可以使用它来窥视第二排和第三排乘客的情况，也可以在车辆停放时使用英菲尼迪手机应用程序查看车内情况，确保一切正常。我们可以看到这项功能非常方便，尤其是对于那些需要时刻照看坐在汽车座椅上的婴幼儿的家长来说。但那些更注重隐私的人可能不太喜欢在私家车上安装网络摄像头。
ProPilot Assist 2.1
QX80 Autograph 配备了 ProPilot Assist 2.1，这是日产/英菲尼迪先进的自适应巡航控制系统，现在在适用的情况下增加了免提驾驶功能。作为一款自适应巡航系统，它运行良好，能够保持车辆在车道中央行驶，不会出现任何“乒乓”现象。在遇到减速交通时，刹车略显突然（至少在这次租赁期间是这样；副主编 Justin Banner 表示，Armada 的体验要平顺得多），但这才是最明显的缺点。
当免提驾驶功能启用时，还可以轻松通过视觉效果来判断。
ProPilot Assist 2.1 的更全面评测即将推出，但总的来说，我们对它的能力充满信心，它确实减轻了大量驾驶员疲劳。
舒适
前排座位
这辆QX80的座椅是我们今年坐过的最舒适的座椅之一。支撑性和缓冲性都很棒，非常适合在旅途中消磨几个小时。不仅前排座椅有加热、冷却和按摩功能，第二排的船长椅也同样如此。
前排中央控制台
前中控台配备了一个充电板、两个杯架、一个控制台下方储物箱以及一个选装的冷藏箱。对于如此宽敞的中控台，我们更希望看到一个额外的充电板而不是冷藏箱，但当你带着冷饮去玩的时候，它确实很实用。
第二排座位
极致舒适的体验延续至第二排船长座椅，乘客可透过宽大的车窗享受绝佳的视野和充足的光线。乘客可自行调节车内温度和座椅加热/通风，可通过前排中央控制台或第二排控制台上的专用屏幕进行调节。
第二排中央控制台
通过该屏幕，您可以控制第二排空调、座椅通风、座椅调节、座椅按摩以及屏幕自身的设置。虽然我们很欣赏它带来的灵活性，但我们也注意到，这五个项目中有三个已经在其他位置设置了控件，只剩下按摩功能和屏幕设置需要单独在屏幕上控制。这带来了大量的冗余。
不过，这个控制台上的杯架和储物箱又大又宽敞，所以空间得到了很好的利用。
按摩座椅
如上所述，第一排和第二排乘客均可使用按摩座椅——这可谓一项奢侈的体验。您很少有机会在第二排扮演乘客公主，享受放松的按摩。然而，那些习惯于在其他豪华车上看到更丰富设置菜单的人可能会发现，QX80 仅有的三种设置（腰部按摩、放松和清爽）相当有限。
机舱材料
我们非常喜欢QX80内饰中，酒红色绗缝皮革搭配深色开孔木纹和细条纹金属镶嵌，令人爱不释手。这些都属于顶级Autograph内饰，营造出一种非常时尚的氛围。而且，它们并非只是摆设；皮革的触感非常柔软顺滑，尤其是在方向盘周围。
然而，我们确实注意到了一些表面处理上的瑕疵。首先，方向盘周围的皮革起皱了（有趣的是，我们在最新、最漂亮的林肯领航员身上也发现了这个问题——尽管不在方向盘上）。其次，木质内饰中精致的金属细条纹镶嵌似乎深度不一，这与其他MotorTrend编辑在另一辆测试车上发现的情况一致。
这些都与机舱内大量使用的钢琴黑色装饰相搭配，这些装饰很容易产生污迹、磨损和划痕。
第三排座椅
在三排SUV中，第三排座椅常常被忽略，为乘客提供的空间非常有限。令人耳目一新的是，QX80的第三排座椅并非两个，而是三个，都提供了良好的缓冲和宽敞的空间。如果三个成年人并肩而坐，或许这个评价会略有下降，但三个孩子或两个成年人都能轻松驾驭，这比一些竞争对手的表现要好。
此外，两个外侧后排座椅各有两个杯架并配有加热功能，因此这些乘客在 QX80 中不会感到自己受到低重视。
电动折叠和升起是第二排和第三排座椅的标配，所以如果你想进入最后排座椅或扩大后备箱容量，就得按下按钮并稍等片刻。虽然这很方便，但我们也希望看到手动释放杆，以增加冗余度并提高速度。
树干
据英菲尼迪称，第三排座椅后面的载货空间扩大了28%，但实际的后备箱空间相对于这辆车的体型来说仍然显得有些狭小。（这个问题是普通轴距全尺寸三排SUV的通病，尤其是非ESV版的凯迪拉克凯雷德等车型——尽管英菲尼迪并没有推出加长版QX80来与这些加长版的美系SUV竞争。）显然，英菲尼迪优先考虑的是为乘客提供尽可能多的生活空间，这并非坏事。
载货地板是平的，这使得货物进出非常轻松，但即使空气悬架（选装配置）处于最低位置，载货地板仍然很高。如果你个子比较矮，又想把沉重的行李箱搬进后备箱，这可能会比较困难。
值得庆幸的是，第三排和第二排座椅可以放平，以优化储物空间。但第二排中控台却会成为一个障碍，因为它与其他座椅不齐平。所以，如果你把一个大而笨重的物品放进这辆SUV里，你就得注意这一点了。
其他一切
杯架
QX80 的八个杯架都很大，完美地容纳了我最爱的饮料车：一个 20 盎司的 Yeti 随行杯。并非所有杯架都能做到这一点，所以看到英菲尼迪在这方面取得了 100% 的成功率，真是令人欣喜。
音响系统
Klipsch 高级音响系统是 Autograph 车型的标配，包含钛金属高音扬声器、四个车顶扬声器、一个 8.0 英寸低音炮和一个 24 声道功放。总共有 24 个扬声器。它营造出饱满的环绕音效，进一步提升了 QX80 原本安静的驾驶体验。
人体工程学
这款SUV的整体人体工程学设计非常出色。每个座椅都很舒适，而且我们很欣赏踏板设计，方便上下车，毕竟这辆车的体积实在太大了。举个例子：我们发现，坐在驾驶位上时，需要伸手够到不少音量旋钮和信息娱乐屏幕。
此外，换挡杆已被按钮取代，大概是为了布局更简洁。它需要一点时间来适应，而且我们发现它的响应速度不如传统的换挡杆快。你还需要用力按压按钮，否则它无法识别输入。除此之外，它还相当容易使用。
综上所述
毫无疑问，QX80 凭借其处处体现的优质座舱材料，提供了高端的驾乘体验。最终，这款车型的驾乘感受也与同级别车型相符。我们再次强调，我们非常喜欢 Autograph 的配色方案。然而，一些明显的装配和内饰疏漏以及一些细微的舒适性问题，让原本应该极致奢华的体验大打折扣。
此外，与刚刚发布的2025 款日产 Armada相比，英菲尼迪并没有足够的特色来证明其价格上涨是合理的。
话虽如此，顶级 Autograph 装饰确实比同级别的凯迪拉克凯雷德和林肯领航员便宜几千美元。
我们不会低估豪华全尺寸车市场的激烈竞争，所以我们会说 QX80 适合那些真正喜欢这些特殊车厢材料、英菲尼迪并且愿意为以后节省额外现金的人。
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