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英菲尼迪QX80

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英菲尼迪QX80
英菲尼迪
大型SUV
经销商报价 119.80万起
开票价 99.00万起
厂商指导价 119.80-136.80万
政府补贴
至高3.6万
同级车对比
极氪9X
对比
英菲尼迪QX60
37.88-51.88万
对比
雷克萨斯LX
125.00-155.00万
对比
捷尼赛思GV80
52.98-73.64万
对比
领航员
100.80-145.80万
对比
雷克萨斯GX
77.80-88.80万
对比
外观
30张
内饰
30张
空间
30张
全景看车

车主口碑

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9.0

9条口碑

优点:

空间很大(7)

动力够用(6)

外观霸气(5)

2016款 5.6L 4WD

用户打分 8.0 "优秀"
106.86万元
裸车购买价
沈阳
购车城市
59000km
里程

选买历程

我毕业以后并没有从事专业相关的工作,而且继续做了家里的产业。我们家一直都是做货运方面的工作的,所以收入上也比较高。而且因为那时候我和女朋友也打算结婚,所以就想把我这台老轿车给换成一个大SUV,毕竟对于做生意的人来说大一点的车子更有面儿,哈哈。其实我最初想过买凌志570,但是价格真的是太高了,都150万以上,酷路泽5700也比较贵,而且身边人开的太多了,也不想选。后来看了这台英菲尼迪QX80,这台车给我的第一感觉就是大,而且价位也比较低,裸车价优惠完一百万出头,所以就买回来了。

满意之处

QX80我觉得优点非常多,一眼看上去这外观就够唬人的了,当初也是看上了这一点,和我朋友的酷路泽5700停在一起都像是它大哥似的,气场非常足。还有一个满意的就是它的空间了,我以前开的轿车,因为我比较胖,所以坐进去别提有多憋屈了,而这台QX80就非常宽敞了,我这个大胖子坐进去都有点小鸟依人的感觉,哈哈。

2016款 5.6L 4WD

用户打分 10.0 "优秀"
112.80万元
裸车购买价
淄博
购车城市
40000km
里程

选买历程

选车的时候挺纠结的,在丰田陆巡、雷克萨斯LX、奔驰GLS和英菲尼迪QX80之间纠结了好久,后来仔细对比之后,选择了QX80。奔驰GLS刚换代,外观让我非常喜欢,也去看过实车,车身非常高大,但是我的预算之内买不到V8的版本,所以只好作罢。陆巡和LX都非常硬派,陆巡内饰过于简洁了一些,而LX不但没优惠,还需要加价,我又不是狂野的越野爱好者,所以这两款也不做考虑了。QX80外观很硬派,而且配置什么的也不输那几款车,主要是它有颗V8的心脏,也就被选中了。

满意之处

最满意的还得是它霸气的外观,整车的设计与其他SUV与众不同,外观看起来就比较有个性,开出去回头率也非常足。其次犀利的大灯和巨大的鲨鱼嘴进气格栅,视觉冲击感很强。然后就是舒适性很棒,不愧是日产旗下的高端品牌,座椅很舒服,特别是跑高速的时候,这个座椅感觉比揽胜的座椅要舒服。再就是性价比比较高,这个价格能买到V8的车,性价比还挺高的。

2016款 5.6L 4WD

用户打分 10.0 "优秀"
112.50万元
裸车购买价
合肥
购车城市
46000km
里程

选买历程

家里有辆10款奔驰S350L,虽然说一辆车足够家用了,但毕竟S级的外观还是太过于商务,平常自己开就感觉像个司机,便打算买辆百万级SUV来跑长途。本来打算考虑奔驰GLE和宝马X5的,但是奔驰宝马在我老婆眼中看起来太过于高调,然后便想着买辆二线豪华品牌的车。先后看了领航员、凌志570和英菲尼迪QX80,领航员的车尾设计的太糟糕,感觉非常老气,凌志570虽好,但有点严重超预算了。英菲尼迪QX80外观看起来很硬朗,而且还是V8的发动机,综合来看它的性价比挺高的,最终选择了QX80。

满意之处

最满意的还是外观,QX80看起来很像硬派SUV,而且外观和日产途乐比较像,看起来不太像是高端车,很低调。其次就是V8的发动机让我很心动,同级价位车型中采用V8动力的车屈指可数。再就是这车的舒适性非常强,毕竟是日产旗下的高端品牌,移动大沙发这个称号在它身上也得到了验证,座椅很软活,坐在上面非常舒服,跑个长途腰都不怎么酸。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

英菲尼迪QX80的前身是QX56。2011年以前,QX80的噪音一直很大,座椅也很僵硬。2011年新一代QX80移动到了全新平台,从此以后这台SUV变得舒适安静了,车厢里的功能和布局也有了焕然一新的变化。不过,新一代QX80的操控变得笨拙了一些。


400马力, 5.6 升 V8 发动机油耗和丰田红杉上那台5.7升发动机的数据差不多,但百公里加速度成绩却远不如后者,考虑到QX80整备重量较轻,因此可以认定QX80实际性能比起丰田红杉存在较大差距。七速自动变速箱的工作状态很线性。在《消费者报告》的测试中,QX80的全时四驱系统能让整车轻而易举地爬上具有挑战性的陡坡,良好的通过性完全打消了搁浅的顾虑。由于现款QX80车身更宽更高了,因此转弯时经常会出现甩尾的现象,为了弥补这一短板,QX80装上了电子车身稳定系统,但这套系统有点矫枉过正,它运转起来会牺牲较多的操控敏捷性。


钻进车厢,较高的驾驶员座位提供了良好的前方可视性。虽然后挡风玻璃相对较小,但英菲尼迪的全景相机的确是一套好用系统,它能在大多数可视条件下清晰显示车身周围的鸟瞰图,让驾驶员轻松地倒车入库。QX80的座椅很有大沙发的即视感,久坐也不会感觉到过多的疲惫。第二排座椅可以轻松容纳三个成年人,但第三排较之上一代还是没有什么变化。位置很矮,坐垫也很短小,几乎就是象征性的。显示屏上的界面很简洁,按键很大但距离驾驶员较远,而且显示屏很容易受到光污染的影响。因此,即便它的拥有繁多的功能,但仍然不是一套实际可用的多媒体系统。


《消费者报告》预计QX80的未来可靠性会低于平均水平。人们无需怀疑它的发动机和变速箱,但悬挂和电路方面的问题会给车主带来很大困扰,另外,“英菲尼迪QX”车漆很薄,很多斑斑驳驳的QX80其实是没开多久的新车。


QX80的被动安全能力自然没有问题。虽然屏幕不太好操作,但驻车雷达、全景相机、定速巡航等功能足以帮助驾驶员避开危险。

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