原以为日系车稳定、保时捷能理财、电动车代表未来…但最新的研究报告却揭示了惊人的真相：几乎所有主流品牌，五年内都要蒸发近一半价值。从贬值率69%的捷豹，到残值仅剩8.5%的揽胜，再到电动车巨头特斯拉Model Y贬值71%、保时捷并非所有车型都保值。三大核心结论告诉你：汽车贬值的真正原因是什么？为什么畅销的韩系车也贬值过半？选购时该如何避开‘钱包陷阱’？这堂关乎你钱包的‘贬值避坑指南’，帮你在购车前看清那些没人明说的经济真相。
主持人:哎，咱们今天啊，就来聊聊一个特别扎心的事儿，就是汽车保值率。主持人:我呢，也准备过一阵子换辆车，所以对这话题特别上心。今天啊，咱们就把市面上那些品牌，从贬值最多的开始，一个个捋一遍。主持人:这事儿啊，说起来有点残酷，就是所有车它都会贬值。你看啊，就像咱们用的手机，新车开箱了就开始跌价，汽车呢，只是这个坡有陡有缓。主持人:所以呢，咱们这期啊，就想弄明白，哪些车系这个坡下得特别快，还有啊，这个排名到底是怎么算出来的。主持人:你看啊，我这儿呢，已经有手头一份研究报告了，那咱就先定个调子，聊聊研究这事儿的前提和规矩呗。嘉宾:好啊，我这边呢，也刚好看过这份资料。我先给你透个底儿啊，它这个计算啊，不是简单地看五年后车卖多少钱。嘉宾:它得用百分比来算，比如说啊，一辆车原价三十万，五年后还值十五万，那它就是贬值了百分之五十。嘉宾:这样的话呢，不同价位的车，比如说几十万的家用车和上百万的豪车，才能搁一块儿比，看谁贬得更厉害一点。嘉宾:而且呢，它还给所有车都设了一个同样的前提，就是假设你买了车，开了五年，每年呢，差不多跑两万一千英里。嘉宾:当然了，这里面也有例外，咱们等会儿再细说。你看啊，这么一讲，你是不是就觉得这事儿有谱了？主持人:嗯，原来是这么回事儿。那这样的话呢，数据的来源也得靠谱吧？不然这排名我可不敢信啊。主持人:还有啊，你刚才提了个‘标志性车型’，这词儿又是什么意思呢？能不能给我拆开讲讲。嘉宾:这事儿啊，你看，数据主要是几个权威网站给的，比如凯利蓝皮书啊，爱德蒙兹啊，它们就负责了当前市场价和原始车价。嘉宾:然后呢，说回这个‘标志性车型’，简单说吧，就是选那些最能代表这个品牌的车。嘉宾:比如啦，一个品牌卖得最好的是某个SUV，那咱就看这个SUV的数据。再比如啦，凯迪拉克的凯雷德，虽然不是销量第一，但它就是品牌的台柱子，那也得看它。嘉宾:这样的话呢，咱就能避免去用一个特别小众、没人买的车型，来代表整个品牌，是不是听起来就合理多了？主持人:哦，明白了！你这么一拆解啊，我心里就有数多了。那规则搞清楚了，咱是不是就能打开榜单，看看谁最惨了？主持人:说回来呢，我是真好奇，这贬值第一名，到底能惨成啥样？你赶紧给咱们说说呗。嘉宾:你啊，得做好心理准备。这第一名啊，可以说是‘贬值天团’，它就是捷豹、路虎，还有揽胜。嘉宾:你可别光看它们新车开起来挺帅气的，但后来呢，质量就开始出问题，维修费用还特别高。嘉宾:数据上看啊，捷豹这个牌子，五年平均下来，价值就剩三分之一了，贬值率达到了百分之六十九。嘉宾:就比如说那电动款的I-Pace吧，贬值率接近百分之七十。就连他们自己经销商说最保值的E-Pace，价值也得亏掉超过百分之五十。嘉宾:路虎和揽胜啊，情况也一样糟糕。路虎的卫士贬值了百分之五十五，发现更厉害，贬值了百分之七十五。揽胜的极光贬值百分之六十，普通版揽胜更是夸张，贬值百分之八十六点五。主持人:哇，你等一下！这个数字也太吓人了吧！我刚才听你说普通版揽胜，五年就剩不到一成半的价值了？这也太夸张了。主持人:这还只是它们品牌的平均情况，那别的品牌，有没有这种‘跳水王’啊？嘉宾:哎，你别说，还真有。接下来这个品牌啊，在网上都成了汽车贬值的笑话素材了，它就是玛莎拉蒂。嘉宾:它去年销量下降了近六成，所有车型的残值都糟糕得不行。最便宜的Grecale，五年贬值百分之九十一，差不多就剩个车架了。嘉宾:GranTurismo贬值百分之六十五，Ghibli贬值百分之八十二，Quattroporte贬值百分之八十三，Levante这个SUV也贬值了百分之七十七。嘉宾:不过啊，这里有个关键，玛莎拉蒂的排名其实在路虎后面，因为计算时给它的年里程设低了很多，比如GranTurismo一年只算开了三千英里。嘉宾:你看啊，这就是为什么开头说‘不能用一个标准衡量所有车’，直接把数字拿来比，可能会错。主持人:嗯，你这一解释我就懂了，原来这排名背后还有里程假设在调整。那要是这么看，电动车呢？我听说那玩意儿贬值也快，是真的吗？主持人:你看啊，我又要换车了，最近正盯着电动车呢，你可别吓我。嘉宾:呃……那个，你可能真得做好心理建设。在美国市场啊，几乎所有主流电动车品牌，表现都‘不尽如人意’。嘉宾:Lucid Air贬值百分之六十六，Polestar的几款车贬值百分之六十到百分之六十五不等，Rivian的R1S SUV贬值百分之七十一。嘉宾:特斯拉呢，卖得最好的Model Y贬值百分之七十一，Cybertruck贬值百分之五十三，Model X和Model S分别贬值百分之八十一和八十。嘉宾:所以研究报告里总结了一段，说电动车往往会让车主在几年内就赔钱。它甚至建议啊，如果要买，就买最便宜的版本。嘉宾:你看，这么一堆数字砸过来，我估计你心里也得咯噔一下，电池技术迭代太快，真是一把双刃剑。主持人:还真是……省的那点油钱，可能还真不够填贬值的坑。那咱再往后看看，那些传统的豪华品牌，奔驰宝马奥迪，总该好点了吧？主持人:我觉得呢，在咱们印象里，BBA应该还算挺保值的啊，情况到底咋样？嘉宾:哎，这事儿啊，可能又要让你意外了。进口豪华车贬值快是公认的，但实际数字可能比咱想的更狠。嘉宾:你看啊，奥迪的Q5贬值百分之六十三，Q3好一些，贬值百分之四十四，A5贬值百分之五十八。嘉宾:宝马这边，X5贬值百分之六十九，X3贬值百分之六十三，4系贬值百分之五十五。嘉宾:奔驰的GLC和GLE都贬值百分之五十六，C级轿车贬值百分之四十二。你看啊，这可不是小打小闹，很多车都快掉价七成了。嘉宾:说回来呢，这还是按最畅销车型、中等配置来算的。你看，一线豪华其实也难逃市场规律。主持人:哎，这市场真是专治各种不服。那日系车呢？大家不都说日系车皮实耐用还保值吗？像日产、马自达这些。主持人:我总觉得啊，日系车应该是个安全牌，你说是不是？嘉宾:嗯，你这个感觉啊，可能对一部分日系品牌成立，但对今天说的这几个，情况有点复杂。嘉宾:日产这边啊，主要原因据说是供应过剩。它的Rogue贬值百分之五十八，Sentra贬值百分之四十，Altima贬值百分之五十七。嘉宾:它旗下的豪华品牌英菲尼迪，那就更糟了，QX50贬值百分之六十五，QX60贬值百分之七十，旗舰QX80贬值了百分之八十。嘉宾:马自达和三菱呢，它们也面临着SUV和跨界车因为初始价高、市场供应多，从而贬值更快的问题。嘉宾:你看啊，马自达CX-90贬值百分之六十二，三菱的Outlander Sport贬值百分之七十七。这些数据也挺让人意外的。主持人:等会儿等会儿，这里我有一个疑问。你刚才还提到了两个韩系品牌，现代和起亚。主持人:你看啊，它们现在不是卖得特别火，口碑也不错吗，怎么也贬值这么快？这不合理吧？嘉宾:这个问题提得好啊，研究报告里也明确说了，他们对这个发现感到‘惊讶’。嘉宾:你要知道啊，这两家的车，五年后普遍也要损失半价左右。比如啦，起亚的Sportage贬值百分之五十七，Sorento贬值了百分之六十六。嘉宾:现代这边，Tucson贬值百分之五十四，Santa Fe贬值百分之六十一。你看，数字都不低。嘉宾:研究报告分析啊，可能就是因为它们销量太高了，市场上车太多。还有就是，大家普遍觉得十年后这些车的性能可能不会太好。嘉宾:所以啊，你看，经济型车贬值快，有时还真不是因为质量，可能就是因为它‘太普通了’，量太大了。主持人:嗯，你这么一说我又学到一点。不过啊，我还有个刻板印象，就是美系车，特别是通用旗下的凯迪拉克，二手价好像不太行？主持人:但我听你说的数据里，通用汽车好像还行？这是怎么回事儿？嘉宾:你这么想啊，其实很正常，研究报告最初也和你想法一样，觉得通用车会贬得很厉害。嘉宾:但查下来发现啊，它们贬值速度基本就和行业平均水平差不多。比如别克的昂科拉，贬值百分之四十七，当年还卖了快六万辆。嘉宾:GMC的Sierra皮卡贬值百分之五十，雪佛兰的Silverado也是贬值百分之五十。嘉宾:凯迪拉克呢，虽然纯电Lyriq贬值了百分之八十八，但XT5贬值百分之六十六，凯雷德贬值百分之六十七，确实没比前面那些豪华品牌更糟。嘉宾:你看，这就是具体车型具体分析的重要性了，‘通用汽车贬值快’这个标签，不能随便给整个集团贴。主持人:明白了，看来贴标签这事儿得谨慎。那还有一个品牌，保时捷，我一直觉得是理财神器，除了911和718，其他车型怎么样？主持人:我听说啊，Macan、Cayenne这些也挺保值的，真的假的？嘉宾:哈哈，你这个想法啊，又是另一个常见的‘美丽误会’。实际上，保时捷不是所有车都保值的。嘉宾:研究报告说了，除了少数高需求车型，其他都会贬值。你看啊，Panamera贬值百分之四十七，Macan贬值百分之四十四，Cayenne贬值百分之五十。嘉宾:纯电的Taycan贬值了约百分之六十。真正厉害的呢，是718系列，贬值率才百分之二十，还有911，只有百分之十七。嘉宾:你看啊，网上那么多教人‘投资’哪款保时捷的指南，就是因为718和911太特殊了。嘉宾:所以呢，‘保值神车’不能贴给整个品牌，必须具体到车型，这事儿咱得记牢了。主持人:哎呀，听你这么从头到尾捋一遍，信息量实在太大了。B，你能不能帮咱们听众，还有我自己，提炼三个最核心的结论？主持人:我觉得呢，咱们得把最关键的东西留下来，不然听完可能都忘了。嘉宾:好啊，没问题。第一点呢，也是最基础的，就是今天我们论证了开头那句话：所有车都贬值，只是程度天差地别。嘉宾:第二点啊，贬值快是有共因的，你像可靠性出了问题啦，有豪华品牌溢价啦，技术迭代太快啦，还有市场供需不平衡等等。嘉宾:这第三点呢，也是最实用的，就是咱们买车考虑残值的时候，必须具体车型具体分析，还得理解排名背后的研究方法，比如那个里程假设，它对结果影响很大。嘉宾:你看啊，把这三点抓住了，今天这堂‘钱包风险教育课’才算没白上，你是不是也这么觉得？主持人:嗯，总结得太好了，我记下了。其实说到底啊，车终究是个消费品，买车关键还是看自己喜欢，用得舒服。主持人:保值率呢，是帮咱们在做决定时，多一个清醒的认识，别有不切实际的幻想。主持人:好啦，今天非常感谢B带来这么详细的分析和解读，真是干货满满。主持人:如果大家对‘哪些车比较保值’或者‘怎么买二手车更划算’感兴趣，咱们下次可以接着聊。主持人:希望大家在选车用车的路上，都能变得更聪明一点。咱们下期再见！
全部评论 （0）