电动车充满电之后到底应该先拔车上的插头还是先拔墙上的电源插头呢？这个问题看似只是一件很小的事儿，但是它关系到充电器、插头接口以及日常使用安全。
比较稳妥的做法是接电的时候先接电动车一端再接墙面电源；结束充电的时候先是切断墙面电源，确认充电器指示灯熄灭后才拔下车身上的充电接口。也就是常说的“先插车、后断电”。
这样做的主要目的就是减少带电插拔时产生电火花的可能性。尤其是一些功率大的充电器输出端还处于工作状态的情况下直接拔动插头，接口处可能会出现瞬间拉弧的现象。偶尔一次未必马上造成故障，但是如果插头、插座本身已经松动、氧化或者接触不良的话，则会造成反复带电插拔而使接口发热、变色甚至加速损坏。
但是有一点要说明的是不能把电动车电池寿命的缩短简单地归结为拔插顺序错误，也不能据此断言“电池寿命直接减半”。电池能用多久一般还同电池类型、充电器是否匹配、充电频率、骑行负载、环境温度以及维护方式有关。拔插顺序属于可以养成的安全习惯，但它不是决定电池寿命的唯一因素。
正确的充电方法，在检查出充电桩和插座是好的之后才可以把充电桩连接到车上。然后接通墙面电源，最后再将车上的插头插入插座中。充电过程中，应将充电器放在通风、干燥的地方，并且不能被衣物、纸箱等东西遮挡。
当充电器指示灯显示充满时就先关闭或者拔掉墙面电源，等待指示灯熄灭后才能拔下车上的插头。是否需要等待两三秒，要根据充电桩的设计和说明书来决定，并不是所有的产品都必须固定等待同样的时间。真正重要的就是先断开市电，在带电状态下频繁插拔车辆接口时发生危险。
“绿灯之后必须继续浮充30到60分钟”不能一概而论。“不同电动车使用的是铅酸电池或者锂电池，充电器的控制方式也各不相同。”铅酸电池和锂电池的充电逻辑、保护要求不同，是否适合延长充电应该以车辆和充电桩说明为准。对普通用户而言看到充满提示后及时断电比长时间无人看管更稳妥。
电池衰减明显的同时还会受到一些日常生活习惯的影响。经常在电量耗尽之后才开始充电，在高温或者低温环境下进行充电，使用不合适的充电器，车辆淋雨后没有检查接口就通电，以及充 电器已经发烫、异响、破损却继续使用。这些情况比单纯的拔插顺序更加重要。
如果在充电时出现插头发热明显、塑料变色、异味、充电器外壳异常升温等情况，则要立刻停止使用并进行检修。不要自己拆开电池，也不要使用规格不明的充电器代替原配设备。电动车应在符合要求的地点进行充电，在楼道内公共区域或可燃物附近长时间充电是不合适的。
一个简单的动作，即插接顺序正确、断开时无任何反应等，虽然可以减少接口损耗、降低操作风险，但是不能代替对电池状态的观察。按照正确的顺序接入电源、断电，并且使用匹配的充电器来避免过充过放以及高温充电才能达到延长电池使用寿命和降低安全隐患的目的。
