本田飞度7月只卖出75辆，这个数字甚至不够填满一家小型超市的停车场。 五年前，它还是月销过万的“平民超跑”，如今成了燃油车溃败的缩影。
吉利星愿单月狂销4.4万辆，绿牌车用销量在榜单前十插了八面旗，只给燃油车留下三个席位：朗逸、轩逸、博越L，像最后的守墓人。
小型电车撕碎“老头乐”标签
五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、吉利星愿，这些曾被嘲讽为“带壳电驴”的小车，如今把燃油微车逼到了悬崖边。 星愿6.88万的起售价塞进了14.6英寸大屏和410公里续航，通勤族算笔账：一公里电费不到一毛钱，油价涨到每公里五毛。
城市堵成停车场时，它们能钻进绿牌通道，侧方停车一把入库。 飞度、POLO们连挣扎的力气都没了，本田4S店销售苦笑：“现在年轻人进门直奔海鸥，飞度？ 连问价的人都少了”。
高端战场BBA降价求生
宝马3系指导价31.99万，实际裸车价砸到18.6万；奔驰C级狂降11.5万，依然卖不过定价21.59万起的小米SU7。 雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5跟着打折，4S店广告语从“尊贵体验”变成“抄底趁现在”。
问界M8卖到45万顶配，商务接待公司算过账：插混版一箱油跑1100公里，比别克GL8燃油版省44%油费。 某物流公司老板淘汰十辆GL8：“三年省出九万块，够再买两台腾势”。
油车为什么输？
“续航焦虑”曾是电车的死穴，如今插混车满油满电跑出1977公里，比燃油车极限还多出半箱油。 4S店维修工吐槽：“燃油车保养要换机油、火花塞，电车连刹车片都磨损少。 现在店里七成工位空着，老板准备改行装充电桩”。
体验落差残酷：电车零百加速冲进4秒俱乐部，油车还在用“声浪情怀”当遮羞布。 宝马销售演示新3系时猛踩油门：“听这轰鸣！ ”顾客摇头：“我家地库装充电桩，要安静”。
绿牌特权终结摇号时代
北京某摇号八年的上班族，去年改排新能源指标：“绿牌直接开进二环，油车？ 再等三年也未必中签”。 海南干脆宣布2030年全岛禁售燃油车，加油站开始改建“光储充一体站”。 财政部文件更狠：公务车采购新能源比例不低于30%，奥迪A6L的官车神话彻底崩塌。
当轩逸车主在加油站掏出五百块现金，隔壁充电桩上的小米SU7车主正用手机预约免费换电，如果汽车终将变成“四个轮子的智能手机”，你愿意为发动机的轰鸣声，多付多少钱？
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