增程式汽车能开几年？超过五年的车型，电池性能是否依然可靠？-有驾

您是否也曾盯着仪表盘上的电量百分比。心里悄悄打鼓。这辆增程车。到底能陪我多久。

五年。八年。还是更远。

更让人纠结的是——那块反复充放的小电池。真的经得起岁月折腾吗。

有人说增程车电池衰减快。根本扛不住五年。也有人反驳。说自己的车用了四五年。续航依然扎实。电耗依然稳定。真相。往往藏在两极说法之间。

来看一组硬核数据。中汽中心曾对一台行驶10.3万公里的增程式SUV进行电池测试。结果健康度仅剩75.6%。而同期的某纯电车型。11.6万公里后仍保持89.3%。

差距。接近十四个百分点。

为什么。理论上增程电池循环压力小。现实却衰减更快。

答案藏在用户习惯里。

很多增程车主。根本不用油。他们把增程车完全当作纯电车来开。每天充电。甚至一天两充。电池长期处于高频率、快充放的状态。再加上有些人喜欢把电耗到10%以下才去充电。充又一定要充到100%。

这种“过放+过充”的组合。就像让人长期饿到低血糖再暴饮暴食。再健康的电池也扛不住。

电芯寿命。最怕的就是极端工况。

但你若用得仔细。结局可以完全不同。

我认识一位理想ONE车主。2020年购入。至今已行驶近12万公里。他的电池健康度依然保持在90%以上。续航未见明显缩水。他是怎么做到的。

原则其实很简单。

“浅充浅放，慢充为主”。

他从不把电用到20%以下。也很少充满100%。多数时候。电量维持在30%-80%这个区间。他安装了家充桩。基本不用快充。偶尔长途才用油。

你看。电池是不是很像人。你善待它。它就用长久回报你。

所以。五年以上的增程车电池还靠不靠谱。不完全看车。更看人。

如果你经常快充。习惯把电耗干再充。还喜欢满电出发。那可能三四年后电池健康就会明显下滑。但如果你有家充条件。能做到“中间段用电”。避免极端充放。那用上五六年甚至更久。电池依然能打。

这不是玄学。这是锂离子化学特性的现实。

车企当然也意识到了这一点。所以现在的增程车型基本都做了两项改进：一是增大电池容量。减少每日循环次数；二是优化BMS电池管理系统。主动避免过充过放。甚至有些车型。官方建议充电上限设置为90%。就是为了保护电池。

但系统再智能。也挡不住用户随意使用。

所以我们的建议很明确：

车的寿命。不只是一组数据。更是你与车相处的方式。它回报你的。是你如何对待它的结果。

最后说一句扎心却真实的话：电池终会衰减。但好的习惯能大大延缓这个过程。就像健康生活不能保证你不生病。但能让你高质量地活得更久。

你的车。由你决定它的寿命。

有驾