你是不是还在盯着屏幕？8月11日，乘联会公布了7月国内车企的销量数据。和6月比，7月的变化挺大，最让人意外的是，一家造车新势力竟然超过了长城汽车。
先把市场的全景说清楚：7月乘用车累计销量146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。前7个月累计1017.3万辆，同比下降20.3%。
之所以降幅这么大，原因其实挺多。6月底不少品牌冲刺半年销量，7月环比就出现回落；新能源车购置税和置换补贴调整，也让同比降幅加剧。再加上油价持续上涨，燃油车就算降价也难挽颓势，7月同比降幅高达41%。
为了公平，我们用乘用车批发量来解读，因为只看国内零售，奇瑞和比亚迪这些出口量大、在国内并不占比的车企，显然不太公允。第一名，比亚迪，销量41.1万辆，同比增长20.4%，继续以压倒性优势领跑。
第二名是奇瑞汽车，7月26.6万辆，同比增长23%。奇瑞在海外市场持续领跑，新能源车的增长也很猛，7月份新能源车同比增幅高达97.5%，QQ3EV已经连续两个月销量破万。
第三名，吉利汽车，7月24.8万辆，同比增长4.4%。它在燃油车和新能源车两端都保持着不错的销量，燃油车方面星越L、星瑞竞争力不俗，新能源方面银河旗下星愿系列也贡献不少。
第四名是上汽乘用车，7月10.7万辆，同比增长78.2%。增幅很可观，但和前三名的体量相比，差距还是明显。
第五名，零跑汽车，7月10.1万辆，同比增长102%。6月还排在第七，没想到7月就反超，挤进前五，超越长城和长安这两家老牌车企。
第六到第十名，分别是特斯拉、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱和一汽大众。具体销量就不逐一列出，感兴趣的朋友可以去看原图。
综合而言，BYD、奇瑞、吉利的前三格局在短时间内不会被撼动。可惜的是，曾经并驾齐驱的长城汽车，如今被零跑甩在身后，确实有些让人扼腕。
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