一周岁的乐道能否迎来曙光？
说起来，乐道也算是蔚来“亲儿子”里最受期待的那一个。去年5月15号，阿尔卑斯项目摇身一变成了乐道，首款L60直接来了个大场面。那会儿门店人挤人，有朋友吐槽去上海看车排队都快和买奶茶一样卷，“我还以为搞啥促销呢，一进去全是冲着L60来的。”有意思的是，不少人现场就下了小定，还顺手把App给装上了。
到了9月19日正式上市，这价格属实打得狠——BaaS后14.99万起步，把不少想买电动车的心都撩动了。“精装、换电Model Y”，这个名头当时真不小。发布会上艾铁成一句“爆单”，朋友圈刷屏式转发，我哥们还发语音：“你看看这架势，是不是要干翻老对手？”现在回头想想，那股热乎劲像极了一锅刚出炉的麻辣烫，上桌就香，但凉得也快。
现实没给太多喘息机会。交付慢到让人抓狂，这年头谁家新车不是上市即上量？L60硬生生拖到12月才交付破万。我邻居等车等到怀疑人生：“天天路上见不到几辆，差点以为自己订的是概念车。”品牌宣传也是神秘操作，过完年还有同事问我：蔚来怎么又冒出来个新牌子？是不是贴牌货？
订单数据更是一言难尽。11月底经销商透露新增订单不理想，本想着年底能冲一波销量高潮，可1月份开始每个月就在4000辆附近晃悠。这跟官方喊着3月交付破2万辆完全两码事啊。有网友评论：“梦想很丰满，现实很骨感。”
其实跟同期那些围攻Model Y的竞品比起来，也不能说L60表现特别拉胯，只不过离蔚来高层盼望的一步登天还是差口气。李斌之前画的大饼——2025年月均2万辆、全年20多万台，对整个蔚来的44万辆目标可是顶梁柱级别存在。但照现在这样卖法，说句扎心话，有点悬。
今年4月份开始，公司调整动作不断，高层轮番换将，各种部门整合归并，全员进入降本增效模式。据说产品体验、项目管理这些统统划进PD&D集群去了；销售策略和营销活动策划部则归入UE集群。一时间内部气氛紧张，我表弟在里面做研发，说最近开会频率堪比喝水，“一天三顿饭，两顿会议。”
连生日都低调处理。今年乐道“一周岁”没办大趴体，而是搞线上家庭欢乐周，用积分和换电券安慰用户。我妈看见新闻问我：这什么情况，现在过生日流行送优惠券了吗？她老人家显然get不到互联网汽车的新玩法。
面对压力，今年五一期间优惠力度加码。不仅有5年免息，还送价值2880元冰箱、4000元充电补贴，还有NOA免费时间延长。“宝藏车”政策也上线，就是库存大的车型再砍价。这波操作直接把早期创始版用户气笑了，有人在群里直呼“背刺”：前脚刚掏钱支持，现在发现自己啥福利都没有，新买的人倒好全套拿满。我同学自嘲：“果然先吃螃蟹容易被夹手。”
但话糙理不糙，就算放血促销，要撑起稳态月销2万还是太难。有老司机分析，中国市场十几年下来，新品如果首炮没打响，很少有二次逆袭成功案例（除了那个M7）。哪怕后续改款或者重命名，大多数都是昙花一现，很难东山再起。这条规律真挺残酷的。
不过眼下乐道还有几张底牌可用，比如马上预热中的L90。这台三排座SUV据说空间超大，看齐领克09那种定位，人家一个月内定单就飘到了50000台，让不少人口水直流。“以后带娃出去玩，再不用抢后排座位啦！”朋友家的二胎妈妈已经摩拳擦掌准备试驾。而且超大前备箱这种细节，也许正戳中部分家庭用户的小痛点——毕竟钓鱼装备、大米油盐通通往里塞，总比塞进后备厢强吧？
除了七座，还有传闻要推尺寸更大的五座SUV，这样产品线基本铺开，可以满足不同需求的小伙伴。不止如此，在品牌传播方面，也开始亡羊补牢，不再幻想靠一次性发布会炸出圈，而是准备分阶段、小规模地打响知名度，让更多消费者真正认识这个年轻品牌。有媒体调侃：以前靠声浪，现在拼耐力赛，看谁最后还能站住脚。
公司层面今年目标明确，就是第四季度必须盈利！沈斐带队，他之前管能源业务，一年建1000个换电站，这效率外界公认高。他接棒之后团队士气有所提升，同事私聊我的时候说：“只要方向对，我们还能抢救一下！”
行业风向变化快，小鹏凭借Mona M03和P7+脱困速度惊呆众人；零跑原本吊尾，如今却连续拿下新势力冠军，实现季度盈利。所以格局未定，只要调整及时，说不准哪个品牌突然翻盘。不过秦力洪的话挺戳心窝子的，“如果乐道做不好，公司盈利就是空谈”。短短一年，小兄弟肩上的担子已经压得够沉。如果能逆风翻盘，不仅证明多品牌战略靠谱，更可能成为母公司回血关键。如果继续半死不活，那深度整合之后，是不是还保留独立身份，都成未知数了。
午休刷手机看到有人留言调侃：以后逛街看到路边停着两辆一样的新SUV，一个叫蔚来，一个叫乐道，到底该选哪个？旁边妹纸直接回怼，“当然选那个送冰箱的！”唉，现在买菜赠品逻辑连汽车圈都逃不开啊！
今天互动小游戏来了，如果你曾经为了某项购车赠品犹豫过，比如纠结到底选不要冰箱/免息/充电卡之类怪招，把你的奇葩理由写出来，下次遇到类似场景可以参考大家脑洞，比拼一下谁才是真正薅羊毛王！
一汽-大众销售体系大调整，新能源大战前的“排兵布阵”
身边那几个老同学，去年还在聊油车怎么省油、保养哪家靠谱，今年全都扎堆研究电车了。饭桌上吹牛皮，说什么以后加油站都快成网红打卡地了。结果这两天，一汽-大众突然来了一波大动作，把整个销售体系来了个“大手术”，大家伙儿瞬间又有新话题：合资老炮也开始玩变革，这次真不是嘴上说说。
其实这事儿风声早就有了，但真到动刀子的时候，还是让人觉得挺猛。一汽-大众现在是横着来，把市场、服务、用户运营这些原本分散的部门全给串起来。听一个在4S店干过的小伙伴吐槽：“以前卖ID.系列和卖燃油车根本不是一码事，各自为战，有时候资源都抢不过传统车型。”他笑着说，“你看吧，现在要搞一锅端，谁还敢躺平？”
讲真，这轮调整可不只是换个牌子那么简单。从组织架构到绩效考核，全链路改造。客户体验部门直接扩军升级，还把市场和用户运营的一部分职能揽进来了。这种操作，以前可都是一级部门高高在上，现在倒好，都得围着新能源转。
朋友小李刚入行那会儿，还专门跑去参加ID.系列的培训课。他回忆，那时候ID.运营中心特像独立王国，不管是产品还是售后，全都自己单干。“但问题就是层级太低，上面一句话下来，有时候连预算审批都慢半拍。”他说，“你以为新能源能跟燃油抢资源？做梦呢！”
所以现在好了，一汽-大众把ID.运营中心拆分重组，让产品归产品部、销售归销售部，再没有单独的新势力玩法。这意思很明白——以后所有新车，不管电的还是烧油的，都统一管理。但更重要的是，新资源、新政策优先向未来主力，也就是新能源倾斜。
这种变化背后的信号特别清楚：合资品牌不再死守老路，要全面发力下一代智能化、电动化。不少网友评论区里调侃：“感觉一夜之间，大众终于醒悟过来，要卷起来了！”还有人留言：“今年买ID.4差点没被售后气哭，希望以后别踢皮球。”
其实3月中旬那场发布会已经埋下伏笔。一口气11款新车型，只留1款燃油，其余10款都是奔着纯电来的，而且9款用的是和小鹏联合开发的新CEA架构。据懂行的人分析，这套中央计算+区域控制系统，比之前三域控制器方案强太多，智能化体验直接拉满。“我试驾过早期那个版本，说实话导航掉线、语音识别反应慢，经常抓狂，”老司机王哥抱怨，“要是真换成CEA，看新闻参数，是能追得上国产那些头部玩家。”
最逗的是，公司内部这次也掀起了一股热潮。有员工爆料，自从签约消息出来，公司食堂、大厅、电梯里循环播放签约现场视频。“每天吃饭像开大会，”有人打趣道，“领导怕我们忘记目标呗！”
其实这种氛围变化挺微妙，以前总觉得合资企业步伐慢半拍，每年新品发布会像例行公事。今年不同，高层亲自挂帅，中国一汽副总经理陈彬兼任总经理，就是为了整合内外资源。有段时间大家私下议论：是不是准备大干一场？现在看来，人心齐才是真的关键。
有同事算账，一汽-大众2024年终端销量166万辆，相当于三个理想八个小鹏。这规模优势，在行业洗牌期可是底气十足。不过光靠体量没用，新技术落地速度才是决胜点。所以研发采购团队提前介入配套开发，为2026年的十款重磅新车预热储备人才。有些岗位甚至专门猎聘高精尖，比如底盘、电驱动这些核心领域，一个萝卜一个坑，就怕掉队拖后腿。
而且据说这批即将上市的新车型首发就是传说中的ID.AURA概念版。在上海展亮相时，好多人直呼“眼熟但陌生”，命名延续旧系列，但内核已经彻底翻篇。一位喜欢捣鼓软件更新的小伙伴表示，如果量产版真如宣传所言，用上的电子电气架构可以OTA无感升级，那维修保养逻辑可能都会变样，到时候修理厂估计得重新培训技师，否则见了故障码就懵圈。
身边开传统帕萨特的大叔忍不住插嘴：“咱们年轻人图啥？智能一点、省心一点呗！我只担心换代之后服务跟不上，可别学某些品牌推卸责任。”他摆摆手补充一句，“希望这一轮改革真的落到实处，不然消费者迟早投票走人。”
网上还有段神评论火出圈：“以前买德系图稳定耐造，现在要拼科技含量啦！建议各位提前攒钱等2026年首批交付，到时看看有没有惊喜‘彩蛋’。”下面点赞数蹭蹭涨，看得出来不少人在观望这一波到底水花多大。
偶尔刷论坛还能看到一些冷知识，比如CEA平台除了提升智能驾驶水平，对供应链协作要求也极高。有人调侃“卷的不止技术，还有成本”。业内分析师提到，如今比拼已不仅仅是谁先出爆品，更看谁能把控质量与成本双赢。一汽-大众恰好擅长这个领域，所以虽然错失先机，但厚积薄发未必不能逆袭一次。不知道是不是巧合，我家附近那个经销商最近装修翻新，据说也是为了迎接未来更多纯电展示区，看样子他们自己也嗅到了风向标变了味道。
再聊回日常生活，小区邻居阿姨刚提完燃油SUV，被孙女嫌弃“不够酷”。她悄悄问我，新能源到底靠谱吗？值不值得等等看。我只能劝她，多关注一下最近几个月官方放出的信息流，有机会的话亲自去店里摸摸方向盘，总比云评测靠谱百倍。“反正你孙女喜欢啥，你就买啥，她开心最重要！”阿姨乐呵呵答应，下次带孩子一起去试驾，也算一种家庭团建活动吧！
如果非要总结这一波调整，其实核心只有一句话——过去以燃油为主、新能源另起炉灶那套玩法正式终结，从此全部拧成一股绳冲刺未来。而且随着营销体系横向打通，无论是线上引流还是线下体验馆，都将逐步统一标准，对于普通消费者将来购车流程可能更顺畅透明，也不用担心遇见推诿扯皮现象频繁发生。当然啦，道路千万条，安全第一条，该踩刹车的时候绝对不能犹豫！
最后抛个脑洞互动，小伙伴们有没有经历过进店选购遇见不同团队互相踢皮球、“今天负责的人休假”的尴尬局面？或者哪个环节让你印象深刻（比如某位金句导购或奇葩售后）？欢迎拿出真实故事battle一下，下周末挑几条神回复请喝奶茶！
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