享界S9T重塑旅行车：40万豪华新物种9月驾临
草原上，余承东一脚电门——享界S9T碾过碎石坡道，车身稳如轨道列车。
这一幕不是SUV的专属表演。而是一台旅行车的“跨界宣言”。
空间革命：终结旅行车的“头部诅咒”
传统旅行车的痛点？头部压抑、后备厢鸡肋。但享界S9T用数据撕碎标签：
5160mm车长+3050mm轴距，后排三人并坐不碰肩、不顶头；
电动掀背尾门一开，550L常规容积瞬间吞下露营装备，放倒座椅直达1500L——堪比中型SUV；
车顶行李架+黑曜套件选装，旅行车秒变“移动营地”。
余承东的试驾短片里，折叠椅、行李箱堆叠如积木。旅行车首次敢说“比SUV能装”。
双动力破局：纯电焦虑？增程来补
续航博弈中，享界S9T给出双答案：
增程版：53.4kWh电池+1.5T增程器，纯电354km，综合1305km——跨省旅行不充电；
纯电版：100kWh巨鲸电池，801km续航+800V快充，18分钟补能400km；
市场已投票：享界S9增程版单月销量（3903辆）碾压纯电版（半年3170辆）。增程，才是旅行车的终极解药。
智能底牌：ADS 4.0让旅行车“睁开天眼”
车顶192线激光雷达如王冠——华为ADS 4.0的感知半径达300米。
4颗激光雷达+分布式4D毫米波雷达，暴雨夜视如白昼；
城市NOA、代客泊车… 旅行车首次跻身“智驾第一梯队”；
座舱内，三联屏星环散射体（16.1英寸3K屏+副驾娱乐屏）联动鸿蒙系统。扶手箱藏乾坤：-6℃至50℃冷暖箱，冰美式与热奶瓶共存。
设计悖论：优雅与野性共生
旅行车的美学，向来是“钢丝上跳舞”：
1:2轮高比压低车身，仙踪绿车漆流淌光影，修长腰线如星河；
黑武士版却露獠牙：鎏金黑车漆+红色卡钳，暗夜中撕裂优雅；
空气悬架升高底盘，非铺装路上悬架如猫掌——余承东笑称“当SUV开”。
改写规则：中国旅行车的破圈时刻
国内旅行车曾是“小众悲歌”：叫好不叫座。但蔚来ET5T半年2.2万辆销量，撕开裂缝。
享界S9T携40万定价+中大型旗舰身份入场，直刺奥迪A6 Avant腹地。
它不争“小众情怀”，而要“大众爆款”——用SUV的通过性、轿车的操控、MPV的空间，重组家用车基因。
9月上市，享界S9T将验证一个预言：
当旅行车卸下续航枷锁、打破空间魔咒……
中国人拒绝的理由，还剩什么？
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