腾势D9七座版OTA全程体验，驾驶辅助优化实测，小王升级后手车互联真相

腾势D9七座版升级，驾驶辅助新功能体验碎碎念

那天群里小王说他家刚买的2025款腾势D9七座版又弹窗让升级，说是OTA推送的新版本。我这人对车机更新没啥抵抗力，听到“领航辅助、泊车系统”有优化就有点心痒。其实这回主要是把通行效率优先给加进去了，还能自己调变道风格。师傅修车时顺嘴一提，“现在这些高阶辅助搞得跟玩游戏似的”，我琢磨着确实，每次红绿灯启停和绕行也都智能不少。

前几天去接孩子放学，那条路老堵，原来巡航只会傻傻地跟着，现在合流汇入做得更自然了——我看见它自动打灯并线，比我手动还快些。邻居老李在楼下碰见，说他用偏置泊车觉得挺好使，尤其是在超市地下停车场那种窄位子，不用反复倒腾了。他还说垂直斜列的头进尾出新功能试过一次，有点不习惯，但比之前方便。

最近手机互联也成了个事儿，新版本直接支持华为、OPPO那些牌子的手机，我媳妇用vivo，她一开始还担心连不上，这回不用再单独装APP了。我试了一下语音识别，加上四川话、粤语什么的，小侄子在副驾喊两句山东话，它居然能懂，这技术真是越来越接地气。有意思的是，有个无麦K歌智能伴唱功能，小朋友喜欢唱歌，一路上切换原/伴唱模式挺带劲。

还有一个冷门配置，是锁车和行驶时滑门自动关，我第一次遇到这种设定——以前总怕后排有人忘关门，现在省心多了。群友阿豪自测UWB钥匙兼容性，说尊贵型体验最稳；而且据销售顺嘴说，高德地图能显示红绿灯倒计时，不导航也知道前面啥时候变绿。这细节让我想起去年春节开老款出去玩，全程靠猜红灯时间，被媳妇吐槽半天。

至于安全提醒，也算贴心吧，比如终点降级滚动提示剩余距离，还有限速偏移值可以选20%，开起来灵活些。有一次休息模式派上用场：二排屏幕一键触发座椅联动，把窗户、氛围灯都调好了，小孩睡觉舒服极了。另外头枕屏息屏策略和遗留物告警也是新增项，上次差点把雨伞落后排，要不是系统提醒估计又丢东西。

聊到外观变化，其实DM-i前脸改成L型饰件，看着比以前精神些，不过EV版基本没怎么变。顶上的瞭望塔式激光雷达蛮显眼，维修师傅看了一眼，“32个传感器，全系标配‘天神之眼’，你们这些年轻人是真舍得花钱。”城市领航、高快领航，还有智能泊车，他说这些都是以后养护要注意的小部件，多留意摄像头清洁，否则误报麻烦事不少。

内饰还是那个15.6英寸悬浮中控+HUD抬头显示，只不过副驾娱乐屏升到了10.25英寸。我家主驾加装帝瓦雷18扬声器音响之后，用环绕模式听音乐效果贼棒。但隔壁张哥觉得头枕音响太闷，他更喜欢普通扬声器那种空间感，各有所好吧。这年头连汽车音响都讲究私人订制，也是服气。

动力方面嘛，据技师介绍DM-i混动搭载1.5T发动机，两驱电机200千瓦，四驱多45千瓦后桥电机；电池组40度磷酸铁锂，两驱纯电续航200公里左右（CLTC），四驱略低一点。不过实际跑下来冬天掉续航还是明显，大概170公里不到（群友自测）。EV版则单电机230千瓦、双电机275千瓦，用刀片大容量103度磷酸铁锂，两驱理论620公里续航，但老司机阿军去年夏天拉满空调跑高速，也就550出头。据他说充满一次得等半小时以上，如果赶时间最好提前规划路线，这才不至于急眼儿乱找桩。

六月销量数据听懂车帝统计出来8272辆（DM-i+EV），其实这个数在我们本地算很扎堆，好几个小区都有腾势D9新款。而竞品GL8 PHEV起步价便宜一些，不过大家普遍吐槽空间布局不如腾势灵活；岚图梦想家价格稍高但舒适性强，也是各取所需罢了。有意思的是，今年春季二手市场已经出现少量2024款D9挂牌转卖，据业内朋友透露保值率目前稳定，但OTA频繁更新导致部分早期用户纠结是否换代或继续持有，还真是一波三折……

昨天夜里微信群里有人问：“这激光雷达坏过吗？”结果没人遇到过真正故障，不过售后师傅建议每半年检查一下防水胶圈，以免梅雨季节渗水损坏电子元件——这种冷知识平常根本没人注意，要不是维修店闲聊压根不知道风险在哪儿。所以买新技术车型，总归多长个心眼吧！

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