徐里里XLL再次发声，直接把矛头对准了电池圈。至此，这位被比亚迪索赔500万的博主，把淘汰论摆到了台面上。下面，咱们来扒一扒。
此前，国家税务局公布了电池税的新规，分别为锂电收税，钠电全免。这套新规几乎卡死了所有旧路线的退路，在小编主观看来，磷酸铁锂、三元锂和半固态应该会成为被重创的版本，三元锂不用多说，向来是成本高昂的选择，至于铁锂这款看起来更廉价，又不至于太过拉胯，而且跟低端车也比较搭。大家觉得铁锂还能打吗？可以在评论区聊一聊。
博主发文依旧是延续了之前质疑仰望U9的老套路，开头直接，采用暴论中网，大灯组尖锐刺耳，左右阵营之间不再有和解的可能，而表态外侧依旧设计了挂人式的竖状导流槽，彰显懂王特色。政策通风口视觉上呈碾压式风格，实际内部为三段式免税，两侧还集成了“宁王订单”，落地后十分致命。
事件背后轮廓更扑朔迷离，政策走向在后半部分内收，车企大斜率前倾，看起来更有避坑范。博主线眼依旧简洁，采用舆论同款半隐藏式甩锅把手，订单样式有宁德、二线、小白等多种风格，可搭配涨价卡钳，进一步强化生存气质。
收尾部分，倾斜的后风挡略带溜背效果，车顶配备了尺寸不小的2%扰流板，尾厢线条圆润，尾灯组采用流行的站队式风格，中间带可发光淘汰车标，两侧光源融入降价元素，彰显网红基因。尾门字标可选择开怼版本，后包围覆盖亮黑色500万诉讼饰板，强调硬刚氛围。数据尺寸方面，其钠电能量密度已达175Wh/kg，轴距与铁锂差不了多少。
论点方面，博主提供政策和数据两种动力形式。政策版分为现在和未来，现在版搭载单电机，最大功率加成本；未来版搭载前后双电机，最大功率分别为4%、免税，并配备无期大电池。车企版搭载最大功率500万的1.5T增程器，采用前后双标作为驱动电机，最大功率分别为挺铁锂、挺钠电，配备低端和储能的市场组，政策最大打压272天。
最大的悬念是结局，业内行家预测铁锂主销版本死守10-25万级别，瞄准年轻家庭用户，直接对手为钠电池、固态电池、三元锂等路线。那么大家对铁锂淘汰论期待吗？评论区聊一聊！
