你敢信？ 全球销量破千万的卡罗拉，这次直接玩了把“分裂”，燃油版和纯电版竟然同台发布！ 这代卡罗拉不仅外观像极了“小皇冠”，还把丰田最狠的混动技术和纯电配置全塞进了同一款车里。
在中国市场，卡罗拉燃油版依然保留了1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。 别小看这套组合，实测百公里油耗不到6L，加满一箱油能跑700公里。
重点是价格直接卷到11.68万起，终端还能再砍两万，完胜同级别的轩逸、朗逸。 有人吐槽“这动力够用吗？ ”1.2T最大功率85kW，开高速超车确实有点肉，但堵车市区代步绝对够顺滑，关键是养车成本直接砍半。
真正让卡罗拉封神的还是混动版， 第五代THS混动系统搭载1.5T发动机，热效率突破45%，WLTC油耗低至2.3L/100km。 实测满油满电能跑1200公里，堵车路段还能靠电机回收能量。
重点来了：这套混动系统没用丰田引以为傲的E-CVT变速箱，改用了齿轮直驱，高速再加速时顿挫感几乎为零。 后排地板全平，座椅填充物比老款软了20%，带娃长途自驾腰不酸。
纯电版卡罗拉彻底撕掉“保守”标签， 前后双C大灯搭配低风阻车身，风阻系数压到0.23Cd，比保时捷Taycan还低。
电机功率200kW，零百加速7秒级，直接吊打同级纯电家轿，CLTC续航提供550km和630km两种版本，支持800V高压快充，10分钟补能260km。
车机系统用上了高通8295芯片，语音助手能听懂“把空调调到宝宝睡觉模式”，还能联动CarPlay。
卡罗拉这代设计堪称“精分现场”， 燃油版前脸用熏黑蜂窝格栅+贯穿式镀铬条，复刻了老款皇冠的竖条LED大灯，连轮毂都设计成五辐刀锋样式，完全是“披着卡罗拉皮的皇冠”。
纯电版则彻底放飞自我，封闭式格栅内嵌发光LOGO，贯穿式双C大灯晚上亮起来像外星飞船。
隐藏式门把手、无框车门（仅顶配）、20寸低风阻轮毂，开出去比Model 3更有回头率。
全系标配T-Pilot 3.0智驾系统，1个激光雷达+5个毫米波雷达+12个摄像头，高速上能自动变道超车，停车场里能自己找车位。
高配版还配了HUD抬头显示，转速表直接投射在前挡风玻璃上。 最狠的是透明底盘功能，通过前视摄像头扫描地面，能实时显示车轮位置和障碍物，狭窄车位一把轮就能进。
燃油版11.68万起，混动12.98万起，纯电14万起（车电分离后低至12万）， 这个定价直接锁死对手：比比亚迪秦PLUS DM-i便宜2万，比深蓝SL03纯电版低1.5万。
但丰田玩了个心眼：纯电版用磷酸铁锂电池，冬季续航打七折，但支持换电模式，换块电池只要3分钟。 而混动版故意阉割了快充接口，逼着你加油，防止抢了兄弟车型bZ4X的饭碗。
有车主吐槽：纯电版车机不支持5G，HUD只有高配才有，连无线充电都阉割了。 燃油版连定速巡航都要选装，连360影像都要加装。
海外版卡罗拉有的L2+智驾，国内版因为法规问题阉割了自动变道。 但话说回来，14万买辆带激光雷达的纯电车，还要啥自行车？
虽然官方没提，但多地4S店为了冲量，悄悄送终身免费基础保养，还送充电桩。 有销售透露：“混动版库存压力大，现在订车送全车贴膜+脚垫。 ”而纯电版因为产能不足，提车要等三个月，但订金可抵8000元购车款。
在汽车之家论坛，卡罗拉纯电版骂声一片：“续航虚标”、“车机卡顿”。 但销量数据却很诚实：上市首月纯电版订单破8000辆，混动版占60%。
一位广州车主说：“我买混动就图个省心，油价涨到10块也不怕。 ”而上海一位纯电版车主直言：“每天通勤60公里，每周只需充一次电，比我开油车一年省出一台iPhone。 ”
丰田这次玩命砸补贴：旧车置换最高补1.5万，贷款免息3年。 在北上广深，还能多领5000元新能源补贴。
有4S店甚至推出“试驾送充电卡”，试驾纯电版送200元充电券，试驾混动版送100元油卡。
拿13万左右的卡罗拉双擎豪华版举例：对比轩逸经典1.6L CVT尊享版，混动版油耗低30%，配置多液晶仪表、CarPlay、倒车影像；对比深蓝SL03 520纯电版，卡罗拉价格低1.5万，但续航少100km，品牌保值率高30%。
用网友的话说：“卡罗拉就像班里万年前三的学霸，虽然不惊艳，但绝对稳。 ”
卡罗拉全系不标配HUD，连CarPlay都要花2000元加装。 混动版电池组终身质保，但前提是必须定期在4S店保养。
纯电版电池组保8年或16万公里，但换电成本高达6万。 有车主吐槽：“丰田这是在用燃油车思维卖电动车。 ”但话说回来，开5年还能半价卖掉，这保值率不香吗？
没有激进的外观，没有颠覆性的技术，但卡罗拉就是能让你挑不出大毛病。
混动版适合怕充电麻烦的保守派，纯电版适合通勤族，燃油版则是价格敏感用户最后的倔强。 用销售的话说：“你骂它没新意，但隔壁老王正开着它去相亲呢。 ”
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