花30万买奥迪A5L Sportback，汽油钱真的让人犯愁吗

花30万买奥迪A5L Sportback，汽油钱真的让人犯愁吗

有时候真搞不懂，现在街头聊起买车，大家嘴上都说电车好，油车老气、味儿重，还加不起那一升七块的汽油。可你看实际情况——今年上半年跑去买燃油车的人还占了一半，而且混动那些也得算进去。纯电的比例其实没那么高，就25%左右。

我表弟在杭州做销售，他前阵子还感慨，说他们店里30万预算来的客户，大多数还是奔着传统BBA去的。他们门口那辆奔驰GLC据说一年能卖十几万台，隔壁奥迪A6L也是差不多的数据。这些数据平时网上根本没人提，好像全世界都在讨论Model Y和理想SU7，但实际上40万以上的大单子，多数还是燃油车抢走了。

我身边倒是有个朋友，今年刚换了新款A5L Sportback。他之前开的是进口老款，说实话，那会儿价格太狠了，高功率四驱版本落地怎么也得五十来万。我记得他当年跟修理厂师傅聊天的时候还吐槽：“这玩意儿贵是真贵，但底盘扎实，一脚下去才叫轿跑。”现在国产版出来后，他直接入手了顶配首发限量版——不到三十六万。配置比以前多不少，还带智能座舱和华为ADS辅助驾驶系统，这些东西听起来就很新鲜。据他说，加长以后后排空间终于能坐下丈母娘，不用再被家里念叨“轿跑太小”。

其实关于动力这事，我问过几个老司机，他们普遍觉得EA888第五代发动机已经够用了。“150千瓦、204马力，这动力城市通勤妥妥滴，”一个技师拍着胸脯保证，“你要真嫌慢，一阶程序刷一下几十匹马力不是问题。”不过我那哥们反而没兴趣折腾这些，他更关心外观造型，还有日常养护省心点。今年新款喷射压力提升到500bar，据说冷启动抖动改善不少，以前冬天早晨打火咔咔响，现在基本听不到啥杂音。

讲到养护费用，有人总觉得豪华品牌烧钱，其实像A5L Sportback这种2.0T车型百公里7-8升吧（群友自测），一年下来多花不了多少。一升七块钱的汽油，你要是三十来万能拿出手买台豪华轿跑，这点加油费根本不会成为决定因素。我邻居就经常开玩笑：“有钱整大奔宝马，还怕加不起汽油？扯淡！”但他去年自己换轮胎的时候，为省两百块硬是等活动价，比谁都精明。

对比一下市面上的竞品吧，同级别里3系、C级还有自家A4L，看来看去都是偏中庸路线。有人喜欢稳重，有人就追求溜背造型、大掀背尾箱这些细节，小众审美也是市场的一部分。有次我们微信群聊起这个话题，一个武汉群友晒图，说他最喜欢后备箱能装自行车，不用拆轮子直接塞进去——这种体验别的车型给不了。

顺便插一句冷门配置，新款A5L Sportback竟然带自动泊车功能，上次朋友回家楼下地下库试了一把，全程不用碰方向盘，把旁边大爷看傻眼，“这小伙子技术可以啊！”结果他说就是按按钮而已。这种科技感确实补齐了传统燃油车型一直被吐槽短板的位置，再搭配原厂音响升级包（据销售顺嘴一提，是同级少见），晚上兜风放歌氛围拉满。

当然啦，也不是所有地方用起来都一样。我堂哥住内蒙古，经常抱怨冬天路滑，要四驱才放心，所以高功率Quattro版本销量也挺稳。他去年春节高速遇到冰雪路段，幸亏底盘调校靠谱，没有甩尾出事故，否则又是一堆保险理赔麻烦事。据他说保养周期延长了一点，新机滤型号变更，每次进站维修师傅都会唠叨一句：“现在零件国产化多了，可别拖太久。”

至于那些传言什么“新能源全面取代燃油”，实际情况远没有这么快。行业圈里私下流行一句话：淘汰的是技术落后的产品，不是整个能源类型。今年一些定价死守高位、不肯升级智能化配置的新老合资品牌，被市场狠狠教育了一番。而像A5L Sportback这样既有颜值又跟上科技潮流的新产品，自然会吸引预算充足的人群，无论是不是担心加不起汽油，都不是关键问题。有个二手商甚至预测几年后残值不会掉太狠，因为同类车型改款周期卡得正好，“赶巧就是运气”。

写到这里突然想到，我那哥们最近打算把旧进口版挂二手平台卖掉，据说行情不错，只要成色好还能卖个小几万元回来。不知道将来电动车彻底普及之后，这批经典溜背轿跑还能不能留下一席之地。但至少现在，在街头巷尾还能看到它安静停在那里，就是一种时代印记吧。

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