成都车展的灯光还没完全落下时，ID.ERA 8X就像突然转身走进你的视线，灯带一闪一闪，像在和你打招呼。它是大众在ID.ERA家族中的最新成员，一款全新的中大型SUV，官方定位“德系驾控旗舰SUV”，今年10月准备正式上市交付。它其实在今年6月就完成了工信部信息申报，8月在成都车展上完成首发亮相。
外观延续着ID.ERA家族那种大气、纯粹、硬朗的气质。前脸的环宇光翼贯穿式灯带，配上标志性的L形日行灯，辨识度很高。车头采用“六核高能格”灯组设计，解锁或闭锁时灯组会逐级点亮，迎宾感和互动体验一起被灯光传达出来。
车身侧面，悬浮式车顶和半隐藏式门把手很有辨识度。轮胎规格有两种：255/50 R20 和255/45 R21。整车姿态明显更低趴，窗身比接近1:2，短前后悬配合4倍轮轴比和2.5倍轮高比，武断地说，少了SUV的厚重，多了几分优雅和运动的张力。
尾部以天际阔肩为主线，外扩式轮拱和机翼式扰流板让气场显得沉稳而稳重。整备质量2485kg，总质量2945kg。尺寸方面，车身长5020mm、宽1997mm、高1750mm，轴距2970mm。和ID.ERA 9X差不多，但8X的设计更偏年轻、也更有运动感。
还提供了曜夜套件，包含21英寸曜夜凌风轮毂、红色刹车卡钳，以及熏黑处理的侧窗上沿、尾部扰流板与车尾字标，前后保险杠下部和侧裙区域也运用了高光黑饰面，再配纯平侧窗玻璃，整体看起来更内敛的暗色调。
内饰沿用ID.ERA 9X的设计语言，配有双辐式多功能方向盘、15.6英寸2.5K悬浮式双联大屏、W‑HUD抬头显示，以及能与中控面板融为一体的仪表魔术屏。后排两侧门板各设有Smart surface门板魔术屏，方便后排独立调节空调与多媒体。智驾方面搭载“行云智行”，基于Momenta R7方案并配备激光雷达。
车内是大五座布局，前后排空间都很宽裕，地板保持纯平。后备箱容积官方暂未公布，但从车身尺寸推算，足以放下大件行李和露营装备。车内还设计了多处储物格，日常物件放起来很方便。
动力方面，ID.ERA 8X搭载1.5T增程器，最大功率105kW，发动机型号EA211；驱动电机最大功率220kW，最高车速200km/h。电池包来自宁德时代和正力新能。51.1kWh版本的WLTC纯电续航为260/275公里，CLTC纯电续航超340公里，综合续航超1400公里。65.2kWh版本的WLTC纯电续航为330/345公里，CLTC纯电续航超400公里，综合续航超1500公里。底盘是行云数字底盘，配备双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，能提前感知前方路况，主动调节悬架状态。
在售价方面，ID.ERA 9X的官方指导价是30.98万到35.98万之间，ID.ERA 8X预计在25万到30万区间。它的对手包括理想L6、问界M6和小米澎程N70等车型，竞争压力不小。真正能让它脱颖而出的，是谁愿意给它一个接地气又有吸引力的定价区间——一个让人愿意多看一眼的价格。到底该怎么定价，才能把它带进更多人的日常？
