旧式的载重卡车，承载着老司机们的珍贵回忆。这些充满历史感的车辆，记录着过去的时光，见证了时代的变迁。在过去，能开这种老卡车的人，在找伴侣时往往更有吸引力。如今，曾经驾驶过这些老卡车的司机们，大多数都已经六七十岁了。
上世纪80年代的解放CA10B卡车，启动时的场景让人印象深刻。司机得用一根长摇杆插入车头的孔里，用力摇动才能启动车辆。那个时代的点火顺序153624也让人记忆犹新。这辆车的最高速度可以达到80公里，但当全踩油门，发动机发出奇怪声音时，驾驶员必须用两脚离合的方式驾驶，这样的驾驶方式让人感觉和车融为一体，和现在的驾驶体验完全不同，少了那种特别的乐趣。另外，这辆车还有一个不为人知的小缺点，那就是驾驶座的坐垫和靠背是分开的，行驶时坐垫会随着车辆的颠簸上下移动，经常让驾驶员的后背衣服起皱。
老解放的仪表灯设计也很有讲究。因为那时的车既可以用于军队，也可以用于 civilian，如果灯光太亮，敌人在战场上可能会注意到，尤其是在晚上，可能会招来轰炸。所以，灯光设计得比较暗，而且向下照。这种仪表盘已经用了三十年，里程表经常出问题，软轴也容易断。解放牌汽车的动力不够好，变速箱没有同步器，下坡时需要踩离合器滑行，油耗很高，如果配上拖斗，每百公里油耗超过35升。而且发动机很容易过热，需要通过水箱喷水来降温。长期开这种车的运输公司司机，身体也会受到影响。
黄河JN150是由中国重汽在山东济南生产的一款卡车。这款卡车的载重量达到了8吨，配备了直列6缸的杭柴柴油发动机。
济南汽车制造厂生产的黄河JN150八吨柴油载重汽车，是八十年代初期的主力载重货车。黄河牌卡车没有助力转向，方向盘转动起来很沉重。最具代表性的司机形象就是身着白背心，脖子上搭着毛巾，随时准备擦汗。老黄河卡车在上世纪七八十年代被广泛使用。
3、东风EQ140装备的是EQ6100汽油化油器式发动机，并且带有手动汽油泵。它的点火顺序是1-5-3-6-2-4。在80年代，东风140被认为是当时最好的车型之一，在国产汽车中是顶级之作。
东风140开起来特别轻快，比当时的解放车型好很多。现在开过这款车的司机大多都退休了，享受天伦之乐。东风140起步快，但最大的缺点是行驶时车身不稳，不如解放141抓地力好。驾驶室也不如141宽敞舒适，视野也差一些。解放141刹车灵敏，如果东风140能综合141的优点，会更加完美。
4、解放CA141车型的发展历程颇具代表性：从CA10到CA15，再到CA140（由一汽研发，二汽生产），接着是CA141，之后开始生产平头卡车。解放141发动机的轰鸣声格外悦耳！第一次见到蓝色的解放141卡车时，它的帅气外观让人一见难忘。没想到多年后，自己竟然有机会驾驶这款车，如今回想起来，心中依然感到非常自豪。
解放141这款车型在平坦的平原地带行驶时表现不错，但到了山地地区就不那么给力了。而且它的车厢用的钢材质量有点差。不过呢，它的驾驶室空间挺大的，看起来也很漂亮，还配了六档变速箱。一档的时候动力很足，但速度比较慢。要是换成柴油发动机，它的半轴承重能力就不太够，所以在松软的地面上或者陡坡起步时得特别小心，不然一不小心半轴就可能断了，发出清脆的响声。
上海58-1型三轮车于1958年开始生产，是我国唯一一款使用“双缸汽油机”的方向盘式三轮车，在当时非常出色。在20世纪70到80年代，这种三轮卡车是上海厂矿企业的主要运输工具。那时候，比起常见的军用车辆，解放牌汽车并不常见。
6、上海的“交通”牌140型载重卡车，是当时的一款搭载汽油发动机的车型，可以载重4吨。在冬天，这款车的车内保暖效果非常好，夏天把前挡风玻璃打开，再加上左右两侧的小进气口，只要车辆在行驶中，就不会感到闷热。当时交通拥堵并不严重，这款车的装载能力非常强，4吨的载重量，实际能装载8吨货物，也不是问题。然而，这款车最大的缺点是驾驶室容易生锈，半轴也容易断裂。15吨的大交通卡车配备了液压转向系统，搭载的是柴油发动机，动力非常强劲。当时40吨的大平板车也会用这款卡车头，这款车头前面有10个车轮，后面有16个车轮。
7、东德生产的依发W50，它的驾驶室是用木头做的。8吨的H6大依发性能很强。在上世纪七十年代，胜利油田运输处有很多这种车在跑运输。它的动力很足，比当时的706R老斯柯达要好很多。小依发的数量很少，很快就被市场淘汰了。到了八十年代，依发W50特别受欢迎。作为柴油车，在那个柴油便宜且柴油车油耗低的年代，再加上车的性能好、动力足，它成了市场上的热销车型。不过，它的刹车系统有时会出问题。
依发W50的驾驶体验很好，操作也很方便。不过，驾驶时要注意刹车。它还有一个特别之处，就是更换离合器片不需要拆卸变速箱。离合器和变速箱之间通过一根传动轴连接。
8、五十铃，是一款非常经典的重型卡车。日本五十铃汽车在上世纪七十年代中期进入中国市场，70年代进口的TD系列卡车，在很多人眼中是历史上最美的长头卡车。不得不承认，日本车的质量确实很好。像日野、三菱、大发850等车型，都给人们留下了深刻的印象。五十铃的动力很强，特别适合在高原地区行驶，当时部队进藏所使用的军车大多是日野。亲自驾驶过这款车的人都知道，它的质量非常可靠。车辆高度适中，方便货物装卸，设计科学合理，充分考虑了使用的便利性，为中国的发展做出了巨大贡献，也推动了国内中卡行业的快速发展。
在上世纪七十年代，五十铃卡车可以说是卡车界的明星，地位非常高。它最让人印象深刻的就是那对独特的双喇叭，听起来特别动听。这辆车的发动机运转起来特别平稳，声音节奏感很强，又清晰又柔和。尤其是它的电动气喇叭，声音低沉又浑厚，听起来非常悦耳，不仅声音传得远，还能让人一听就知道是五十铃，辨识度特别高。
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