刚看到这则新闻，曜岩黑金这个新配色直接抓住了目光，黑里透着金的光泽，像给探陆披上一层低调的奢华。
这是2026款探陆，作为年度改款，官方把配置缩成两种：380VC-TURBO两驱舒适超高配，和380VC-TURBO四驱大满配。座椅布局提供六座和七座两种选项，灵活应对家庭需求。
价格上，官方指导价在21.98万到24.98万之间，上市还有限时权益价，降到19.98万到22.98万。其中四驱大满配六座版的官方价是24.98万，限时价22.98万。
外观没有大改，仍然是那种“大气稳重”的气质。车身长5130mm、宽1981mm、高1767mm（有资料显示1774mm），轴距2900mm。5.1米多的长度、近2米的宽度，让它在同级中大型SUV里有很扎实的体量感。
改款在外观上的细节改动，只有两处：新增曜岩黑金双拼车身配色，视觉层次感更强；四驱版本换上了全新设计的20英寸10辐银黑双色密辐轮辋，档次感比旧款更足。
前脸延续现款的语言，大尺寸进气格栅，横向镀铬饰条贯穿两侧LED大灯，整体稳重而不失时尚感。这种风格更贴合家庭用户的审美，强调成熟、耐看，而不是花里胡哨的运动感。
车身侧面线条顺畅，悬浮式车顶搭配镀铬饰条，减轻了“大块头”的压迫感。2900mm的轴距给三排空间打下基础，5130mm的车长也让侧面比例显得更舒展。新款20英寸轮辋的加入，进一步增强了侧面的精致感。
尾部造型饱满有层次，尾灯采用细长的横向两段式结构，中间通过黑色饰板相连，尾部还刻着“Pathfinder”字样。下部黑色护板面积较大，兼具视觉厚重和日常保护功能。
内饰延续双12.3英寸联体大屏的布局，仪表与中控屏连成一体，同时大量使用皮质覆盖和缝线处理，门板等大面积区域也走软质触感路线。最重要的是新车保留了大量实体按键，空调、音量等常用功能依然可以盲操作，科技感和传统操控之间找到了平衡。
车机系统是这次最核心的升级。四驱大满配搭载高通骁龙SA8155P旗舰车机芯片，运行在全新的NISSAN OS上，加入AI大模型语音交互。相比老款的卡顿，这套组合流畅多了，支持“可见即可说”的全域语音、连续对话和方言识别等功能。
四驱大满配还配备L2级智能驾辅助系统，基于增强版ProPILOT超智驾，支持全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车、并线辅助等16项主动安全配置，还有油门误踩纠正和超视距碰撞预警等。整体调校偏稳妥，城市与高速场景下都能减轻驾驶疲劳。
在座椅布局方面，提供2+2+2六座和2+3+2七座两种方案。六座版本是重点：第二排有两个独立座椅，中央通道宽度达238mm，第三排进出不需要翻折座椅，便利性明显优于传统七座。第二排座椅可前后滑动210mm，靠背可调到10个档位，第三排有独立空调和充电口，整车还标配全景天窗、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、方向盘加热、外后视镜自动折叠等。
不过也有遗憾：相较于越级竞争对手，内饰设计略显保守，智驾功能停留在L2级，新能源领域的品牌号召力也不算突出。但对于需要大空间和高舒适性、并对车机智能化有基本诉求的家庭用户来说，2026款探陆四驱大满配六座，在这个价位确实算得上务实的选择。
动力方面，全系搭载2.0T VC-TURBO发动机，最大功率185kW（252马力）、峰值扭矩376N·m，发动机可在不同工况下自动调节压缩比，实现动力与油耗的平衡。传动系统是9速手自一体变速箱。四驱版的 WLTC综合油耗在8.65到8.9L/100km，燃油需要95号汽油。底盘采用前麦弗逊独立前悬和后多连杆独立悬架，偏向舒适的调校，四驱版本还具备一定的越野脱困能力，整体更侧重家庭出行的平顺与稳定。
这轮四驱大满配六座，算是一次目标明确的年度升级：外观和底盘不大动，核心是把老款被诟病的智能短板补起来——骁龙8155和NISSAN OS的组合，让车机体验从“能用”升级到“好用”。在22.98万的限时价、超5.1米车长、2900mm轴距、2.0T+9AT、L2辅助和丰富舒适配置的组合里，六座版独立二排座椅和中间通道的便利性也确实有它的独特价值。
当然，也有需要权衡的地方：内饰风格偏保守、智能驾控仍是L2级、以及在新能源浪潮中的品牌号召力还不算突出。但如果你要的是“大空间+高舒适性+基本智能化”，这辆车在这个价位，确实值得认真考虑。你会把自己生活的哪一种版本，安放在这辆车里呢？
