很难相信，但有些人并不想开 SUV。对他们来说，凯迪拉克仍然打造了一款名为 CT5 的传统美国豪华车。2025 款 CT5 是一款中型轿车，提供从温和到狂野的配置，它代表了过去几十年来带有凯迪拉克徽章的汽车的性能和技术巅峰。为了保持新鲜感，2025 款凯迪拉克 CT5 进行了改进，使其比以前更具吸引力。
凯迪拉克 2025 款 CT5 提供豪华版、运动版、CT5-V 和 CT5-V Blackwing 版车型。JD Power 之前曾发布过对2020 CT5-V和2022 CT5-V Blackwing。本篇评论重点关注 CT5 自那时以来的更新以及它们对其消费者吸引力的潜在影响。
以下是 CT5 自 2020 年首次亮相以来的变化摘要：
2021 款凯迪拉克 CT5 的变化： 2021 年，凯迪拉克增加了标准无线苹果 CarPlay和Android Auto以及可选的 12.3 英寸数字仪表板。CT5 Sport 可选配 V 性能套件。
2022 款凯迪拉克 CT5 的变化：凯迪拉克推出了 CT5-V Blackwing，采用手工打造的增压，6.2 升 V8 发动机，输出功率为 668 马力，扭矩为 659 磅英尺扭矩一个六速手动或 10 速自动变速箱将动力传输至汽车的后轮。其他 CT5 车型配备凯迪拉克的超级巡航免提驾驶辅助系统。
2023 款凯迪拉克 CT5 的变化：凯迪拉克在 2023 年没有对 CT5 车型进行重大改动。
2024 款凯迪拉克 CT5 的变化：为庆祝 V 系列凯迪拉克问世 20 周年，CT5-V 和 CT5-V Blackwing 增加了周年纪念版。Super Cruise 已在配备自动变速箱的 Blackwings 上推出。
2025 款凯迪拉克 CT5 的变化：新的前脸造型预示着内饰将发生更显著的变化，新的 33 英寸曲面显示屏上装有数字仪表、触摸屏信息娱乐系统和行车电脑显示屏。此外，内置 Google信息娱乐系统首次亮相，15 扬声器 AKG 音响系统成为标准配置，并推出多项新安全功能。凯迪拉克还取消了 2025 年的豪华基本装饰级别，而 CT5-V 和 CT5-V Blackwing 则增加了独特的照明。
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针对本次 2025 款 CT5 评测，凯迪拉克提供了一辆配备高级豪华内饰和以下选项的测试车：
亮红色油漆
20 英寸车轮
3.0升双涡轮增压V6发动机
全轮驱动（AWD）
白金套餐
测试车辆的价格为 63,310 美元，其中包括从密歇根州兰辛的装配厂将汽车运送到当地经销商的 1,395 美元的目的地费用。
全新数字显示屏彰显精致
凯迪拉克重新设计了 CT5 的前端，但这并不是最明显的视觉变化。打开驾驶员车门，您一定会注意到仪表板上的全新 33 英寸曲面显示屏。高分辨率可配置显示屏拥有清晰的图形、直观的用户体验和有机形状，比这款凯迪拉克竞争对手的矩形面板更优雅、更时尚。
新显示屏与现有的 CT5 仪表板完美融合，中控台上继续提供独立的气候控制和信息娱乐旋钮和按钮。凯迪拉克明智地抵制了触摸感应面板的转变，几乎所有的物理开关设备都采用哑光黑色，并带有清晰的白色标记。一些抛光金属方向盘控件偏离了这一标准，使其难以识别和使用。
我的测试车配备了白金套装，配备了高对比度的 Sedona Sauvage 颜色的柔软半苯胺优质皮革。真正的碳纤维饰边装饰着机舱，只留下了一些看似便宜的细节，对于这种级别的汽车来说。加热、通风和按摩的前排座椅在长途驾驶中很舒适，而 CT5 的后排座椅可轻松容纳成人。不过，11.9 立方英尺的后备箱很小。
内置 Google 让生活更轻松
信息娱乐系统内置 Google 功能，拥有 Google 地图、Google Assistant 和通过 Google Play 商店访问应用程序的功能。此外，它还提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、Amazon Alexa、SiriusXM 360L 卫星收音机以及 5G LTE Wi-Fi 热点。如果您找不到使用这项技术娱乐自己的方法，那说明您还不够努力。
与 Google 内置信息娱乐系统一样，该系统对语音命令的响应迅速且通常准确。图形和图标非常出色，用户界面简单明了。在 Google Assistant 之间数字语音助手、触摸屏以及方向盘和中控台上的控制装置，凯迪拉克 CT5 可满足不同车主与技术互动的偏好。
尽管 CT5 的信息娱乐系统是基于 Google 的，但我还是毫不费力地将 iPhone 16 与汽车技术配对，运行 Apple CarPlay，并通过 Apple Music 和 Pandora 播放音乐。此外，凯迪拉克将之前的 Bose 音响系统换成了带有 15 个扬声器的新 AKG 设置。声音很棒，为驾驶增添了更多乐趣。
南加州超级巡航
超级巡航对于 2025 款凯迪拉克 CT5 来说并非新事物。然而，评估免提高级驾驶辅助系统始终是必不可少的（高级驾驶辅助系统)，因为技术正在不断变化。
根据我的经验，2025 款 CT5 的超级巡航是迄今为止性能最佳的技术。例如，它似乎可以在比过去更广泛的高速公路网络上运行。此外，自动变道功能不会像我测试的 2023 款 CT5 那样试图非法越过洛杉矶高速公路上的拼车车道标记。
我在加州 101 号高速公路（从布尔顿到洛杉矶郊区）上广泛使用了超级巡航。它在大多数交通畅通的情况下都运行良好，但在圣巴巴拉，交通拥堵使它变得不那么令人满意。在前往洛杉矶的一日游中，我更喜欢自己开车。
这不是超级巡航的错。相反，我尝试过的任何免提驾驶辅助系统都是如此。一般来说，我认为它们在交通拥挤或交通不繁忙时最有效，在多车道高速公路的中等交通中不太实用。无论使用情况如何，超级巡航都是当今最好的系统之一，部分原因是它清楚地传达了何时启用以及何时不启用的信息。
高级豪华装饰需要可选的自适应悬架
此前，JD Power 发布了这款运动型CT5-V并以绩效为导向CT5-V 黑翼。此次测试车采用的是 Premium Luxury 内饰，这意味着它拥有标准悬架调校。升级包括双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可提供 335 马力和 405 磅英尺的扭矩、全轮驱动和一套 20 英寸车轮。
您可能想要选配的双涡轮增压 V6。CT5 的标准发动机是涡轮增压 2.0 升四缸发动机，仅提供 237 马力和 258 磅英尺的扭矩。虽然我没有驾驶过配备标准涡轮增压四缸的 CT5，但我敢打赌，相比之下，这辆车感觉很慢，不够精致。当然，缺点是 V6 的购买成本相当高，而且燃油效率较低。
根据美国环保署的数据，双涡轮增压 V6 全轮驱动版的综合油耗为 21 英里/加仑，而标准涡轮增压四轮驱动版的全轮驱动版油耗为 25 英里/加仑。在我评估期间，测试车的平均油耗为 22.5 英里/加仑，但这一结果包括比平常更多的高速公路驾驶。
在驾驶动力方面，凯迪拉克将 CT5 设计成与德国汽车相媲美的有力竞争对手，例如奥迪 A6，宝马 5 系， 和梅赛德斯·奔驰 E 级。CT5-V 和 CT5-V Blackwing 也是如此。CT5 Premium Luxury 的标准悬架允许过多的车身浮动，尤其是在前轮上。不幸的是，凯迪拉克保留了自适应悬架适用于 V 和 Blackwing 型号。
除此之外，CT5 Premium Luxury 在转弯时感觉很运动，转向、刹车或轮胎抓地力也没有什么值得担心或抱怨的。动力系统的感觉或声音不如同等动力的奥迪、宝马或奔驰那么精致，但选择凯迪拉克可以节省数千美元。
自从 2025 款 CT5 首次上市以来，我就一直很喜欢它。它不如一些竞争对手那么精致，但购买价格的节省弥补了这一点。新的 33 英寸显示屏显著提高了汽车的技术复杂性，而超级巡航比 CT5 的一些竞争对手的要好。
再加上 CT5-V 和 CT5-V Blackwing 车型，后者奇迹般地仍然配备手动变速箱，这一系列凯迪拉克轿车仍然极具吸引力。
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