朋友们，昨天车圈爆出个大新闻，
真的惊得我手机差点掉地上！
[捂脸]
你们猜怎么着？
一向在智能驾驶上很拼、甚至被认为最有希望跟华为智驾“掰手腕”的小鹏汽车，居然也官宣要和华为合作了！
用的是华为那套超强的ADS智能驾驶解决方案！
没错，就是那个在问界车上让我们惊叹“丝滑如老司机”的系统！
这消息一出来，感觉整个车圈都震了三震。
要知道，小鹏自家搞的XNGP智能驾驶系统，一直被视为国产智能驾驶的“实力派”，不少鹏友（小鹏车主）都挺自豪的。
这突然“拥抱”华为，真是意外又惊喜，感觉就像一直较劲的对手突然握手言和，共同进步了！
那为啥这么多车企，包括现在的小鹏，都纷纷选择华为的智驾呢？
说白了，华为的“算力”强到可怕！
这可不是随便说说。
普通自动驾驶跑在路上，实时需要处理的数据量，那是天文数字级别的！
高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达…四面八方收进来的信息，得瞬间分析、理解、决策，才能保证安全。
要支撑这个“大脑”高效运转，背后的算力中心投入是咱们难以想象的天文数字——一个高规格的智驾算力中心，起步就是百亿级别！
这根本不是普通车企能轻松玩得起的。
所以现实就是，除了特斯拉和华为这种“超级玩家”，绝大多数车企都只能走“买算法+租算力”的路子。
以前的小鹏是少数几家走“自研算法”路线的硬核选手，确实做得不错， 技术底子大家有目共睹。
但即使是小鹏，在面对华为这种“算力基建狂魔”和它那快速迭代、系统完整的ADS方案时，坚持纯自研所带来的成本和时间压力也越来越大。
现在与小鹏合作，从某种意义上来说，是把资源集中在他们更擅长的位置，以确保车辆本身品质与智能化体验不掉队，这一步棋务实而明智！
说句掏心窝子的大实话，无论你粉哪个品牌，就目前国内的智能驾驶技术而言， 华为 的 “软硬件全家桶”模式，它真的是站在金字塔尖尖上的存在。
硬件方面，自家研发高精度传感器（雷达、摄像头）深度适配；软件层面，上下游无缝融合；更核心的是那套不断学习并演化之中的算法模型，这可是智驾领域真正灵魂所在，而这一切正好都是相辅相成。
再看看 华 为 智 驾 在 各 种 复杂 路 况 下 展现 出来 的 判断 力 、柔顺感 和 拟人 化 水平 ，真的不服不行 。
虽然我始终支持国产技术百花齐放，也特别尊敬早期坚持自主创新的小鹏等企业，但技术事实摆在那里。
目前 华 为 智 驾 综合 实力 的领先 是实打实且显而易见 的 。
咱不能光靠情怀 ，体验好才是真正关心的问题，对吧？
小 鹏 的 “拥抱 ”恰 恰 说明 了 华 为 技术 这 块 “金 子 招牌 ”的重要性！
归根结底，各大车企争先恐后与 华 为 搭档，到底图什么？
不就是想让我们老百姓开车时更加轻松、安全嘛！
无论方向盘上挂着哪个牌子，只要能让我们堵車时不那么累，高速公路长途旅行放心，更敢尝试乡间道路自主行驶，这种看得到摸得着升级体验才是真正科技潮流发展的意义。
因此，与这样的合作，很可能将那些曾只出现在高端车型上的黑科技，更快地普及到每一个家庭中。
这难道不是一桩美事吗？
全部评论 （0）