奇瑞旗下的捷途品牌有这么一款车，名叫“捷途大圣”，国人光听名字就晓得，这车不一般。但联想到哪吒汽车，好像和中国传统神话角色相关的车型，下意识突然间又对这款车的后续表现隐隐担心着。参考紧凑型SUV细分市场销量排行榜数据，捷途大圣这半年来的市场表现不容乐观，月均销量一直处于下跌趋势，2月份销量达到一个高点，当月售出2727辆，6月售出1742辆，和对手相比，竞争力有待强化。
但事实上，在现阶段仍然愿意支持捷途大圣的年轻消费群体还是很理性的。作为了解，作为一款主打家用的紧凑型SUV，现款捷途大圣指导价10.99-12.79万元，定位紧凑型SUV，全系搭载1.5T发动机，车身长度4米6，车宽1米9，轴距2米72，就基础参数来说，符合大众消费者心中家用SUV的画像。
而更让目标消费群体动容的是，现款捷途大圣在外观设计上虽然稍显克制，但线条元素的凌厉感和夸张糅合地恰到好处，赋予整车不一样的风格调性。从实拍图片来看，第一眼看到捷途大圣的时候，真有种恍惚间碰到“兰博基尼Urus”的既视感，大尺寸宽体进气格栅像“鲶鱼嘴”大开，两侧导流槽装饰向外侧回旋，结合车头部位突出的鲨鱼鼻设计来看，视觉效果大气干练，“菜刀状”LED大灯组进一步烘托了视觉冲击力，气势上更显锐利。不过，这种设计也是非常考验车漆配色的，极夜黑和远山灰都能给人一种沉寂内敛深邃的神秘感，而冰川白则放大了双色之间的差异感，线条似乎变得笨拙了起来，反倒添了些呆萌感。
车身侧面的轮廓延续了老款捷途大圣的设计风格，双腰线衔接流畅，车顶线条自然向下舒展，扬起的肩线形成视觉上的呼应，强化了整车的动感气息。车尾设计比较复杂，Y字形LED尾灯平展延伸，灯体采用熏黑处理，发光结构细腻精致，与飞翼样式的高位刹车灯上下呼应，点亮后识别度较高。后包围采用双边共四出排气布局，粗略一看，和车头的视觉冲击完美匹配，但低头观察排气真实布局才发现，只是普通的隐藏设计，实际排气管为双边双出设计。
坐进车内，并没有觉得捷途大圣的内饰很带感，反而有种站在时代过渡中间的割裂感。要说传统布局，那一定尽可能将实体操作按键放在最显眼的位置，而大圣这款车则是采用了钢琴按键的设计，将其规整布置在电子挡把的不远处，操作起来手臂需要刻意避开挡把来使用，便利性一般。
而从座舱智能化的角度来说，这款车也是不太及格的，12.8英寸中控屏尺寸足够，但黑边明显，系统二级菜单操作较繁琐，但好在操作流畅度还不错，并且一些主流的车机软件也有覆盖，所以实用性和功能性还算可以。只不过，前排座舱的用料水平还有待提升，多处采用搪塑材质覆盖，缝线工艺也不算精致，和同价位的哈弗大狗、长安CS75 PLUS、吉利博越等车型相比，明显处于第二梯队的做工用料水平。
至于配置，都10.99万起售的国产SUV了，捷途大圣入门仅提供常规的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、非全液晶9.2英寸仪表、4扬声器音响、外后视镜电动调节、手动空调，连全景天窗都需要额外选装，关键还没有360度全景影像，这个配置水平属实难绷。更让人感到犯难的是动力，老款捷途大圣1.5T低功率版起售价9.49万元，配置6DCT变速箱，如今现款大圣在售3款车型，其中低配和中配均沿用1.5T低功率动力总成，售价10.99万起，上市数年动力未进行优化升级，还涨价了，这你敢信？
聚焦这套动力，现款大圣低配和中配车型搭载的1.5T低功率动力总成是我们的“老熟人”，曾多年服役于艾瑞泽7、瑞虎8等两款经典奇瑞车型，为奇瑞汽车集团征战车市立下了汗马功劳。这套动力的最大功率156马力，适配6DCT变速箱，性能上对比长安、吉利、长城等竞品车型的1.5T动力来说，性能上差了不止一个段位，而且经济性也不是其强项，WLTC综合油耗7.63L/100km。讲道理，这个油耗水平可是车身整备质量1484kg得来的，而隔壁哈弗大狗同样搭载1.5T动力总成，最大功率184马力，两驱版车身整备质量1600kg左右，WLTC综合油耗也就7.46L/100km。
值得一提的是，现款大圣不是没有“好动力”的，顶配1.5T DCT旗舰型搭载1.5T高功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，适配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.93L/100km，性能虽然算不上同级别拔尖的水平，但要比低功率版强很多。这里也是不太清楚，奇瑞的1.5T低功率动力总成都用了那么多年，怎么今天还有这么多库存。
结语
在内卷不断加码的今天，国产车型要想脱颖而出，最好的办法还是跟着卷，且不只是卷价格，还要在品质上卷。例如我们熟识的第四代长安CS75 PLUS、哈弗大狗、吉利新博越，不仅限时价格权益压到了10万门槛以内，而且功能配置和产品设计也都十分在线，这对于目前奇瑞阵营的传统燃油SUV产品来说，无疑是巨大的挑战。
全部评论 （0）