2014款保时捷Cayenne南京二手车实拍体验记

2014款保时捷Cayenne南京二手车实拍体验记

那天在南京南站附近，碰见一台黑色的老卡宴停在路边，远远看着有点不起眼。凑近了才发现，是2014年6月上牌的Cayenne Platinum Edition 3.0T——外观没怎么改过，还带着当年“铂金版”独有的气质。问了下车主小李，他说这台车一直没过户过，现在表显里程11万多公里，当初新车105.8万，现在只挂15.98万，说起来也挺唏嘘。

小李是土生土长南京人，开这台卡宴其实也就图个稳妥。他家住江宁，每天上下班都要跑绕城高架，有时候堵得慌，但踩下油门那股推背感还是能让人提神。“3.0T机械增压机子，你别看排量不大，这动力随叫随到。”他这么说。我试了一脚油门，确实，不像现在那些2.0T涡轮拖泥带水，这V6发动机响应特别直接。师傅们都讲，“德系老V6，就是皮实耐造。”

聊起配置，小李一边摆弄钥匙，一边念叨：“你别指望啥无钥匙进入，这年代还流行插钥匙拧一下。”不过全景天窗倒是挺大的，大冬天晒太阳还真舒服。真皮座椅摸起来软乎乎，有点磨损但没破相。他特意提到后排比例放倒，说平时家里买菜、搬东西啥的，把后座放下来，那空间直接从670升扩到1780升，比同级好多SUV都能装。

方向盘加热和换挡拨片也是标配，小李冬天手冷的时候经常用。有意思的是，他曾吐槽仪表盘灯光太亮——晚上高速容易晃眼，只能自己贴个遮光膜。“音响嘛，就那样吧，不像新款那么花哨，但听歌够用了。”

前几个月群里有人问保养贵不贵，小李笑了：“一年差不多两三万吧，看你怎么开。这玩意儿零件可不是国产价，上次换刹车片去修理厂，师傅嘴碎地嘀咕‘豪华品牌就是烧钱’。”不过他说正常保养其实跟宝马X5差不了多少，只要别撞大件就行。

还有一点我觉得冷门：这代卡宴没有无线充电，也没有远程启动功能。但空调自动恒温很灵敏，无论夏季梅雨还是冬日湿冷，都不会闷得慌。据说电动尾门部分车型选装，不过小李这一辆还得手动掀，要不是怕麻烦早想改一个。

悬挂方面，用的是前双叉臂、后多连杆结构，在市区减速带和乡道坑洼上过滤感不错，没有预想中硬邦邦。“南京这路况你懂的，下雨积水多，我都是四驱模式慢慢趟过去，全时四驱心里踏实些。”他补充一句。

尺寸上4846×1939×1705mm，加上2895mm轴距，一家五口出游完全够用。朋友借来拉货也夸空间大，就是停车位紧张的时候转弯半径略微尴尬。有一次邻居王阿姨非要把她的小电驴塞进旁边，两个人一起比划半天才挪出来，她还顺嘴调侃“你这个大块头以后少往里面停”。

再说市场行情，据几个做二手豪华SUV的小贩讲，现在14年的卡宴价格浮动蛮大，从十五六万能谈到十九左右，全看成色和有没有事故维修记录。一些懂行的人专挑未过户原板漆车型下手，说这样更值钱。我查了查朋友圈，同款成交最低见过15出头，高的一直飙快20，但具体成交价还是要现场砍一砍。

最后插句八卦：据修理厂张师傅爆料，有客户因为忘记定期更换变速箱油导致顿挫严重，还好发现及时，否则8AT变速箱坏掉，那可真是肉疼。所以买这种年份偏久的大排量德系SUV啊，该花的钱不能省，否则哭都来不及。

至于首付嘛，现在金融方案越来越灵活，小李算给我听，两年分期利息为零，只需不到五万首付就能把它开回家。不过他说贷款批下来之前心情忐忑，“毕竟十年前谁敢想十几万能圆梦保时捷？”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。