自Porsche将Boxster和Cayman合并为718系列后，它在中国市场的表现越发出色。这一变化主要归功于其从水平对置六缸自吸引擎更换为水平对置四缸涡轮引擎，这不仅提升了性能，也降低了价格。起售价56.5万元，再加上十余万元的选配，实际落地价约70万元，而前一代车型的价格约为100万元左右。几乎在一夜之间，718便成为许多富裕年轻女性的首选，也因此成为了热门的“网红”车型。
然而，广泛的受欢迎并没有为它带来全面的正面评价，在公众心目中甚至有些许负面影响。例如“女性化车辆”、“买不起911”的说法以及“真男人不开718！”等评语随处可见。关于718的声誉如何转变至此我不得而知，但我相信，大多数发表此类评论的人并未真正拥有或驾驶过718，他们只是随波逐流。幸运的是，保时捷提供了一辆718 Spyder供我进行了两天的深度试驾，现在我可以向大家详细介绍一番。
试驾后，我深刻感受到718并非人们口中所说的“女性化车辆”或“买不起911的选择”。关于“女性化车辆”的标签，其实是因为718非常易于驾驶，即便是技术一般的驾驶者也能轻松驾驭，而技术娴熟的驾驶者则能如鱼得水。有人可能会认为这缺乏了与车辆的“征服”感，认为任何人都能轻松驾驶。然而，这正显示了718的实力，那种对抗性的驾驶方式虽然一时有趣，但长期来看无人能持久。
此外，很多人认为“买不起911才选718”的观点也有一定的道理。确实，718最初被定位为911的“小弟”，价格更为“亲民”，吸引了更多消费者。但这并不意味着718在性能上不够优秀。虽然人为将其定位在入门级别，718的实力却不容小觑。它拥有911所羡慕的中置后驱布局，而且其发动机位置正在逐渐前移，新款车型已经不能简单定义为后置后驱，更准确的说应为中后置。这种结构的天然优势显而易见，只要保时捷不刻意限制，718完全有能力与911一争高下。
718的实力可以从三个方面来衡量。首先是品牌影响力，这一点大家已经非常熟悉，不需多言。其次是驾控性能，这一点大家不易直接体会，我们稍后再详细讨论。最后是外观设计，我相信所有喜欢718的人都是被它的外观所吸引。许多购买718的朋友都一致认为这款车极具吸引力！它的设计符合大众对超跑的想象，如中置后驱、车侧进气口以及低矮的车身等，这些都极大地增强了它的视觉冲击力，使得不少不熟悉车辆的人一眼看去就认为这款车价值连城。
718 Spyder在设计上更是胜过其他车型，不仅仅因为它的敞篷特性，更因为其独特的设计风格。大家都知道718 Boxster在关闭篷布时的车体比例并不那么协调，从车身最高点到后备箱盖的部分，线条感不够流畅。而718 Spyder通过双驼峰式引擎盖和手动软篷巧妙地解决了这一问题，无论是开篷还是关篷状态都展现了类似于911 Targa的整体美感。好处是外观大为提升，坏处是需要手动操作篷布，而且价格更高，这一点多数消费者难以接受，因为自动开启更受欢迎。
在欣赏了外观之后，我们将开始驾驶体验。首先介绍一下718 Spyder的动力系统，它搭载的是与T版本相同的发动机，实际驾驶感受与之类似。最大马力达到300匹，峰值扭矩为380牛米，官方数据显示百公里加速仅需4.7秒。值得一提的是，保时捷的数据通常会保守，我们的实际测试加速时间约为4.5秒。尽管动力表现与其90万元的价格相比显得略显不足，但在国际市场上它的六缸版本更具竞争力。
尽管动力表现不是极其惊人，但由于车重仅为1.4吨，驾驶感受依然十分震撼，7速PDK变速箱的表现也非常令人满意。除了声音和性能数据略显不足外，我认为300马力的动力已经非常适中，不仅适合这款车，也适合包括我在内的大多数驾驶者。因为更大的马力可能会破坏车辆的平衡，我们大多数人都不是天生的赛车手，也没有机会常常走赛道，500马力的718 Spyder RS对我们来说可能难以驾驭。
现在，这款车的动力已经足够合适，能让你从容地穿梭在车流中，遇到电车挑战时也能有足够的底气应对。当你启动车辆的那一刻，就能立刻感受到底盘的出色质感，许多人批评的麦弗逊悬挂在保时捷的调校下表现出了不同凡响的魅力。得益于中置发动机的布局和底盘的优良支撑，你可以比普通家用车快15km/h地通过城市常见的急弯。在宽阔的直道上，你可以大胆地踩下油门，车身稳定无多余动作，轻松达到与风竞速的速度。
写在最后
我们在国内体验的718 Spyder严格来说并不是完全的顶级配置，它更多的是外观吸引人，性能尚未完全跟上。如果你手头宽裕，可以考虑购买718 Spyder RS，配备4.0排量的高转速自吸发动机，这才是赋予它灵魂的核心！但其200万+的售价，我相信大部分人会选择放弃，转而购买更实惠的牛马伦，只有极少数的狂热粉丝会为了梦想而买单。
对于718 Spyder，我个人不建议购买全新车型，这个预算内购买718 Boxster T更加划算。如果你真的很喜欢，可以考虑购买一辆车况良好的二手车来享受，市场上这类车辆的价格通常与新车指导价相当。
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