就在5月15日，预售了近半个月的全新零跑C10正式上市了，上市后最终售价为12.28元-14.28元，相比之前的老款C10，整体指导价下降了2~3万元不等，零跑新款C10整体诚意还是比较大的。
但相信关注零跑的朋友都知道，虽然零跑C10新款已经上市并且到店的，但在线下店铺，大量的24款C10是同步在卖的，这部分车型大部分都是一季度生产出来的，按照时间上来说甚至连库存车都算不上。
虽然新款C10在指导价上比老款要低，但线下几乎是没有任何优惠的，但老款C10的优惠可不是一般的大，经过多个车友反馈，老款的C10基本上优惠幅度最大能做到4万左右，也就是整体价格相比于新款的同配置会低大几千到1万元左右。
肯定有不少消费者开始纠结买新还是抄底了，在下结论之前，我们应该先简单了解一下新款C10究竟升级了哪些东西？
首先新款C10是全部来自于零跑最新的Leap 3.5电气平台，在线束、架构上有着不错的提升，配置上则主要新增了电动式隐藏门把手与50W风冷无线充电（老款为15W），车机芯片也由此前的8295升级成了8295P，不过在感知上并不明显，实际上老款的8295已经完全够用了。
纯电版本还略微提升了动力，并且将电池由此前的69.9kwh提升到了74.9kwh，续航也由530km增加到了605km，更重要的是，纯电版本首次使用上了800V平台，快充速度提升到了16分钟左右（30%—80%）。
在智驾上，新款的C10由此前的英伟达 Orin-X变成了高通骁龙8650，在智驾硬件上也略微有提升。
其实看完了新老款的配置差异，基本上就能判断出哪些人适合买新款C10，哪些人又更适合抄底了。
首先对于想要买C10纯电的用户，无论你要买哪个版本，新款C10显然是更适合的。实际上这次C10的升级主要就集中在纯电版本，最大的升级点就是电池的扩大以及800V高压平台的上车，这两样东西对于纯电车来说是最核心的升级，对用户的体验也大幅提升，毕竟续航与快充速度不就是纯电车的基础，因此想要买纯电的朋友，不用犹豫，直接买新款既可，老款与新款有着根本性的差距。
如果你考虑的是C10的增程动力，并且对电动隐藏式门把手以及50W无线充电是没什么太大的需求，那么你就完全可以抄底，毕竟C10新老款增程的纯电续航几乎是没有变化的，包括电池厂商、增程器都是一模一样的，多花大几千去拿前面提到的这些配置个人觉得是完全不值当的。
当有一种用户例外，那就是想要选择零跑C10激光雷达版本的消费者。实际上新款的智驾方案由此前的英伟达换成了高通平台，这里并不是说后者比前者就一定在硬件上强，实际上从账面参数来看，英伟达的算力是更高的（其实也就是伯仲之间），但智驾更重要的是厂商的持续更新。
今年零跑全系车型所有激光雷达版本都会换成高通平台，这意味着接下来的OTA重点肯定是高通骁龙8650，我们不敢说英伟达 Orin-X平台一定不会更新，但肯定是没有前者频率更高，修复BUG增加体验的可能性大，零跑的智驾尚未成熟，端到端也在研发之中，可以预见首批搭载车型一定的高通骁龙8650的新款，而不会是英伟达 Orin-X的老款。因此如果你想要拥有在智驾上有持续好的体验，只能去买高通8650的新款。
总结一下吧，其实C10的新老款真的非常好选择，如果你考虑的车型是中低配的增程版本，那么你应该好好考虑一下直接抄底老款，但是如果你想要考虑的是纯电版本或者顶配的激光雷达版本，那么新款肯定是你的不二之选。
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