你见过把星链天线直接藏进车顶的车吗？最近两张照片让我有点目瞪口呆——一辆金色的Cybercab停在得州超级工厂前，车顶那块低轮廓的卫星天线像是天花板上悄悄长出来的一颗装饰。自从今年7月特斯拉公布星链集成的渲染图后，这还是第一次看到实货。
这次看到的其实是一张全新设计的后舱盖，为的就是把 Starlink V5 碟形天线塞进去，天线与车顶齐平嵌入，而不是像以前那样外挂。说明星链已经在工厂的生产线上落地了，而不是去改装的结果。
跟在达拉斯拍到的原型车比，这辆金色实车的天线嵌合度更高，看起来更协调。特斯拉 AI 软件副总裁 Ashok Elluswamy 说过，星链连接不是自动驾驶系统的必需条件。车内的 AI4 计算机负责感知、决策、控制，断网也能继续开。星链更多是担任乘客和车队的通信、娱乐等非安全关键层角色。
官方还说，星链在 Cybercab 上承担三大功能：实时导航和地图更新、车队远程通信与运营管理、车内乘客上网娱乐。V5 天线的带宽足以让乘客在车上顺畅看4K视频。Electrek 对此提出疑问：这辆 robotaxi 现在在奥斯汀、休斯顿、达拉斯、迈阿密等人口密集城市运营，蜂窝网络已经很覆盖，卫星连线在这种场景下是不是有点多余？
更关键的是，Cybercab 的目标售价定在3万美元，而一个星链终端带来额外的硬件成本、重量和持续的订阅费，这和低成本造车的路线似乎有矛盾。Electrek 直言这套集成现在对特斯拉并不特别有用，像是马斯克让 SpaceX 赚收入的一种办法——让每辆 Cybercab 内置星链终端，SpaceX 就多了一条稳定的经常性收入。
当然，如果未来 robotaxi 扩展到偏远地区或城际高速场景，星链的覆盖优势才会真正显现；但这一天还要等好些年。Cybercab 于2024年10月正式发布，定位3万美元的双座无人驾驶出租车，取消了方向盘和踏板，是一个真正的无人驾驶设计。今年2月在得州超级工厂启动试产，截至7月，工厂停车场已经停放了超过100辆，不过现在还不能在无人监管的状态下销售或运营。
也许真正的问题不在星链能不能用，而在你我何时会真正需要它。
