开头的73%已经把你的注意力吸引住了，然后来看一下卫士这一招——官方降价17万，经销商拿到手20万，北京朝阳的一家店说，加上补贴就是20万。
重点是，降价跟卖得好不好没关系。 这代卫士上半年在华只卖了4485台，同比暴跌四成。 这4085个买家被谁截胡了？ 牌桌上多了42个方盒子对手，光今年上半年就啃走44.76万台份额。
但是最有趣的一个数据是：73%的硬派越野车主一年内只跑了不到500公里的越野路程。那么这又代表什么呢？大多数人买卫士就是为了享受它“野”的造型，至于非承载式的车身、三把锁这些，在通勤堵车的时候跟家用SUV没有区别，油耗倒是挺实在的。
卫士的对手已经不是普通的越野车了。8月5日开始预售的享界G9，预售价为43.98万元起，比卫士SE版64.8万元还要便宜20.-8万元。预售24小时内就完成了10300台的订单，其中高配版占到了九成。
动力参数如下：享界G9双电机437kW，0-100km/h加速时间在4秒左右；卫士P400版本为294kW，6.1秒。加速慢了2秒。续航方面也没有什么可比性了，增程版综合续航达到1300公里以上，纯电版728公里；而卫士满油也只能跑个七八百公里。
智能方面基本上就是一代之差了。享界G9配备有华为ADS 5.0、896条激光雷达、城市NOA和高速领航等功能，并且座舱内装有鸿蒙系统以及三块显示屏。卫士的车载系统依然是L2级别的自动驾驶。30万元的差距之外，智能体验也不在一个时代。
前阵子传祺越7也挤进方盒子赛道，打的口号是“80%城市通勤+20%户外探索”。 意思很明白——大部分人买车就是过日子，轻越野够用了，别拿极限攀爬绑架日常舒适。
这次路虎降价也挺有诚意的。厂家给出的是“限时价”，但是声明中又加上了一句“成交价以与经销商协商为准”。72.8万元是报价，到了店里还可以再谈。经销商手里还有三月份、四月份生产出来的现车，回笼资金比面子实在得多。
燃油豪华车这一波集体受压，并不是因为跟风促销。路虎单车均价半年内下跌了9.2万元，保时捷下跌了6.8万元。原来被加价的硬通货现在开始打折了，市场对于“机械溢价”的价格也重新被确定下来了。
