说到长城汽车专注SUV这步棋，你会不会也有过这样的疑问？为啥它能在轿车上及时“刹车”，反手就是一个帅气的专注SUV——到底是权宜之计下的无奈，还是一记洞悉趋势的绝妙高招？有时候看企业决策，真像围观别人的人生大转折，是宿命使然，还是天才操作？说起来简单，真细究到里面的曲折复杂，还真不是一两句话能说清楚的。
其实早些年，咱提起保定可能只想到驴肉火烧，现在但凡聊到国产SUV，绝对少不了长城这位“保定制造”的排面担当。可你信不信？十几年前，长城还真是试过玩轿车的。魏建军那句“轿车项目我们暂缓，但不会放弃”，现在听着波澜不惊，背后的狠劲和现实掂量，只有他这个当家人清楚。话说回来，如果不是亲历过那场市场腥风血雨，恐怕没人敢轻易做“聚焦”这样几乎押上身家性命的关键决策吧。
你回头扒拉长城当年掉头的节点，大约得追溯到2014年前后。实际上，魏建军早在2003年就公开讲过“无心造轿车”。一开始还挺让人诧异，毕竟能赚钱谁会嫌钱多？可慢慢你就明白了，那会儿的轿车市场，低价合资品牌和热血自主品牌盘踞得水泄不通，尤其10万元以下级别，好像千军万马都挤在独木桥上。咱不客气地说，再牛的本土品牌进去也得挨几闷棍，哪有不掉皮的道理？
事实是这么个事实。2014年前8个月，长城轿车销量已经疲软得像是大夏天摊上的冰棍，直线缩水，一下掉了54.8%。整个销量里就只占14.4%的“小透明”，这种比例，说句扎心的——你闹哪样啊？咋比都比不过哈弗SUV的风头。看着轿车营收贡献不大，动静还老大，魏建军拍板停掉轿车线，专心攻SUV，这种果断怎么说呢，堪称企业经营史教科书级的“及时止损”案例。
是不是就这么简单？其实背后盘根错节。搁在长城自己的算盘上，人家玩皮卡和SUV手底下有硬货。成本控制这方面，长城老资格用户都知道，那叫一个“抠”，但也是“抠”出了真本事。发动机、前后桥啥的能自己整，原材料采购严格盯着预算来，别人还得外请供应商，长城已经自己在磨刀了。从一开始就不是瞎蒙，是有备而来的那种麻将桌上老油条。
还有一点不能不提，长城造轿车，其实赚的钱也不算少，净利润率据说能到两位数，在当时自主阵营里算凤毛麟角。但你再看SUV，利润空间更大，销量还能轻松冲全国top，真放下轿车那块馍，冲SUV的大锅饭，这换到谁身上都得沉思一宿啊。你说这是赌？还真比赌多了几分逻辑和巧劲儿。
事情没止步于此。SUV市场那会儿算是真正的蓝海，尤其是10万元以下的经济型SUV，几乎没人碰（毕竟谁都以为中国家庭用不上），合资车企眼里只盯着高端那块蛋糕。结果长城一句“我来”，一把杀进去搞出哈弗品牌，后来才有了那句“哈弗H6连霸SUV销量榜首近百个月”的神话。同一个赛道里，选手突然没对手，这不发育、谁发育？
其实，长城“专注、专业、专家”，魏建军三句话，听着没啥技术含量，日常一聊却往往都忘了最难的居然就是坚持。每天进步一点点，这话说着轻巧，做起来真比减肥戒奶茶还磨人。长城抱着这个轴劲，埋头搞SUV，从平台架构到动力系统，甚至后来专门押宝混动路线。业内一开始还看他笑话，后来只能“羡慕嫉妒恨”了。去年新出的那套Hi4混动系统，做到了“两驱的能耗、四驱的性能”，还整了个智能后桥解耦，专业车评人咋说？“真有点东西。”
成绩单摆在这呢。哈弗全球卖出去500多万辆，SUV销量全国九连冠，连外媒都认他是路虎、JEEP后又一专注SUV的品牌。要不是实打实的技术底子和商业奇谋，这玩不出花来。
可话说回来，假如让时光倒流一次，长城还会这么选吗？答案大概率是——还真会这么做。那会儿自主品牌拼轿车，压根打不过合资的铁桶阵，钱也烧，心也碎；反正手里有皮卡、SUV的看家本领，不如往“专业户”路数做深做透，比什么都管用。你仔细想想，这种围绕自身长板做减法，才是真功夫。就像有网友调侃，玩游戏要带特色，不然全职业啥都练，一样落得啥都平庸——很有道理哟。
不过说句大实话，现在的车圈局势风云激荡，比过去更加魔幻。新能源、智能化一通猛推，老思路搞不好就得过气。网上有消息说长城又开始偷偷捣鼓轿车项目，其实一点都不奇怪。毕竟现在企业基础变厚，技术、品牌、人脉都不是十年前那个起点。什么Hi4、什么智能制造、质量控制，这些积淀完全能“平移”到轿车业务。长城要不是在SUV干出成绩，又何谈补短板拓新径嘛。
可轿车这摊水还真不好趟。电动化大潮带来的技术门槛、新势力掀桌子的气势，哪样都不轻松。消费者要的是“买得起但用得香”，轿车空间本就吵闹，想拿老一套SUV经验去复制，70分肯定不够，除非弄出点“别人没有，我偏有”的怪招。可话说回来，技术上长城精通混动、懂四驱，真能整出新物种哪天一鸣惊人，也没人敢说绝无可能。尤其自主品牌连年苦练内功，当前的轿车市场比十年前那冷脸相待多少和气了些，有大佬押注一下，也算有戏。
很多人可能会疑惑，专注SUV战略到底只是“赌对”了风口，还是长城底层实力撑起来的必然？这个答案，咱说不上啥大道理——只能搬点实在数：专注战略那几年，长城的专利申请量、研发支出每年都翻番；销量屡创新高，研发队伍逐年壮大。现在看，这战术足够高明，方向够专注。大风大浪没败下阵，后续再杀回轿车业务，未必不能重走一遍SUV辉煌。
咱们保定人看着长城一步步成长，咋说心里都有点自豪。哪怕不是汽车圈铁粉，见证这么一家曾经“土里土气”的地方公司，硬生生熬成了世界知名大佬，这种体验真比赢双色球刺激多了。追根溯源你会发现，无论是坚持做减法、深耕优势领域，还是后来拥抱新技术、拓宽产品线，说穿了都是“专注”二字的魔法。专注点，无论是SUV、轿车还是未来哪条新赛道，都是打造好品牌、好产品的根。
汽车这圈子，每几年必有新故事。未来怎么走？“聚焦”与“多元化”之间，还得数十年如一日的修炼。谁笑到最后谁才笑得最响。长城放下轿车，专心干SUV，这波无论是无奈，还是高招，现实证明咱至少赢到现在。而未来如何，那就得市场和创新说了算。
说到最后，谁又能预言汽车江湖的下一张牌呢？长城能不能重拾直道冲进轿车赛道？会不会有下一个“哈弗神话”？就像魏建军自己说的那样：“我们没什么特殊能耐，就是专注，把造车这事儿整明白。”说白了，细水长流，死磕到底，这才是国货崛起背后最硬的核。
咱们聊这么多，你觉得长城当年放弃轿车专注SUV，是无可奈何的冒险，还是百里挑一的智慧？如果让你选，你会怎么做？欢迎评论区开麦，唠唠你的高见！
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）