要说近来汽车圈里啥最沸反盈天？
那定是五菱那台遮遮掩掩的新MPV。
路透照甚嚣尘上，热度节节攀升，活像啥压箱底的绝活。
可话说回来，五菱这着棋，端的能扭转乾坤吗？
先说说这车本身。
侧滑门，轩敞老板座，新能源… 每一个都精准拿捏住了消费者的需求。
尤以侧滑门为甚，莫小觑这区区设计，它消弭的，是实实在在的痛点。
试想一下，在逼仄的泊车位里，寻常车门打开都捉襟见肘，遑论优雅地上下车了。
侧滑门一掣，空间立时变大，方便自不必说，还倍儿有颜面。
然而，仅凭这些“时髦元素”便能奏凯吗？
恐非易事。
五菱之前的MPV产品，从宏光到佳辰，再到凯捷、征程，车型不可谓不多，价格覆盖面亦颇广。
然则销量呢？
只能说，差强人意。
以佳辰为例，一月千余台的销量，置身于整个MPV市场，连个涟漪都算不上。
是以，症结究竟何在？
吾辈不能仅观其表。
五菱一以贯之的标签是“人民有所需，五菱必有所造”。
斯言听来甚是悦耳，然细细忖度，似乎亦昭示着某种局限：它更多的在于满足“所需”，而非在于创造“所欲”。
换言之，五菱的车，或能实用，或能廉价，但阙如一种令人怦然心动的“格调感”。
此种“格调感”，不仅体现在设计上，更体现在品牌价值上。
比亚迪、传祺、腾势，这些品牌之所以能在MPV市场里占有一席之地，不仅仅是因为它们的产品力强劲，更是因为它们在消费者心中构筑了一种“信任感”和“认同感”。
这种信任感和认同感，需假以时日，慢功出细活，非靠一两款爆款车型便能一蹴而就。
是以，五菱欲于这场MPV鏖战中脱颖而出，仅靠堆砌配置、掀起价格战，恐怕是不够的。
它亟需思量的是，如何擢升自身的品牌形象，如何令消费者觉得，驾驭五菱的车，不仅仅是餍足了出行需求，更是一种生活方式的选择，是一种身份的彰显。
固然，价格仍是关键因素。
盖因，五菱的优势就在于物美价廉。
倘若这台新MPV能在保证品质的前提下，给出一个足够“诱人”的价格，那着实很有机会招徕一大批消费者。
然则，假使它像某些新锐势力一般，甫一登场便漫天要价，那恐怕只会重蹈覆辙，落得个“无人问津”的下场。
与世俗之见相左，五菱的潜在用户，并非只看重价格。
他们亦渴求品质、渴求设计、渴求品牌。
五菱需做的，就是在价格和价值之间寻得一个平衡点，令消费者觉得，挥霍这笔钱，购得的不仅仅是一台车，更是一种物超所值的体验。
实则，五菱亦并非毫无机缘。
它的优势在于，它拥有浩繁的用户基数和坚实的渠道网络。
只要它能把握住这次机遇，真正洞悉消费者的诉求，并将其转化为实实在在的产品力，那依旧很有可能在MPV市场里分得一杯羹。
当吾辈惯性地将五菱视作是“低端车”的代名词时，是否忽略了它背后所蕴藏的巨大潜力？
盖因，能够真正读懂“人民所需”的企业，方是最具生命力的。
总而言之，五菱这台新MPV，能否一炮而红，时下尚不明朗。
但可断言的是，它代表着五菱的一次重要踅摸，一次品牌升级的努力。
至于结局若何，就让吾辈拭目以待吧。
横竖，吾辈消费者，就静候佳音便罢了。
若车果真不济，纵使天王老子驾临，我也照喷不误。
全部评论 （0）