道路行驶中出现的情况有诸多，前方摩托车按照自己走的方向行驶，并没有明显的违规行为，但是后方车辆连续不断地鸣笛，希望前车能够尽早地停下来让开。对摩托车手来说鸣笛声会给人带来催促、压力；对后车驾驶人而言，在拥堵的时候时间段短、通行速度慢也会造成着急的情绪。两种感受相遇时只是一瞬间的交通相会，但是却很容易使彼此感到不舒服。
从规则上讲，摩托车只要依法依规行驶，其他车辆就不应该把“让路”当作理所当然的事情。道路不是某一类车辆的专属通道，汽车、摩托车和其他交通参与者都要在共同的交通秩序中行驶。后车连续鸣笛并不能自动说明前方车辆必须立即变道也不能将后车赶时间转化为前车义务。尤其是在路况复杂、车流密集的时候，贸然避让反而会加大风险。
但这并不表示前方车辆任何时候都可以完全忽略后方情况。只要道路状况允许、避让过程安全，适当给空间留下余地的话一般不会造成大的损失。摩托车体积较小，在确认侧后方无危险、路面条件良好时，可以向一侧靠行或者选择合适的地点让行，既能减轻后车的通行负担又能减少持续鸣笛所造成的干扰。这里不是谁必须服从谁的问题，而是避让要建立在安全和自愿的基础上。
对于后方车辆来说，鸣笛也有界限。必要的提醒可以令前方注意到来辆存在，但是连续、急促地鸣笛，则更像是催逼前车驾驶人紧张。摩托车驾驶者本身暴露在外，当突然加速、并线或者贴近行驶的时候，所承受的风险和汽车驾驶人的不一样。后车如果真的需要通过的话，在保证安全的情况下尽可能保持足够的距离，并且在有把握的时候依法完成超车而不是用喇叭作为清障工具。
小摩擦的难点不是“让不让”这三个字，而是双方都把自己的处境放在了最前面。后车认为自己有急事，前车认为自己没有违规，于是不断鸣笛、不愿配合而造成通行问题变成情绪对抗。但是公共道路上合法通行和相互体谅并不是互相排斥的事。守规则是底线，方便他人则是更好的交通礼仪。
当然不能把体谅理解成无原则的让步。
“遇到车流密集、路口临近、道路狭窄或者视线受阻的时候，摩托车手首先要保证自身安全，在后方催促的情况下不能突然变道或冲入缝隙。”“后车也应该接受一个现实就是前车没有违规并不代表道路就一定要为它让出通道。每个人都会赶时间，但是不能把个人的节奏放在整体安全之上。”真正顺畅的道路环境不是所有的车辆都争着抢到最前面，而是大家在规则允许范围内互相留出空间。摩托车手并不因为车辆类型而自觉低人一等，汽车驾驶人也不必把每一次让行都看成是对自己权利的牺牲。安全行驶、减少催促、条件允许时彼此方便，也许只是很小的选择，却能使得拥挤路段少一些对立和更多的从容。“出门在外给别人留一点余地，在最后也是给自己留下一条更安全、更顺畅的道路。”
