零跑B10配置全,空间舒适,续航实用

零跑B10这车,倒像是电动车市场里的一颗“钉子户”。十万出头的价格,配置却堆得让人啧啧称奇:激光雷达、600公里续航、4年12万公里的保修,讲究得一塌糊涂。这还不够,全系L2级辅助驾驶、俨然一副“买菜价、未来感”派头。左看右看,这车生怕用户买亏,恨不得把近几年电动车圈的流行元素都砸进车里。有人调侃说,零跑B10像是给“既要又要”的家庭理财型消费者量身打造,价格亲民,配置拉满,还顺道把什么科技感、实用主义、空间舒适都包裹了进去,生怕落下哪一样。

尺寸上,零跑B10并不主打“膨胀”路线。四米五出头的车长,标准紧凑型SUV身材,转弯半径5.25米,说不上灵活如猫,但也没到市区掉头就得出门拜年那种地步。2735mm的轴距意外地给足面子,后排三人同坐不嫌挤,座椅还能放平——夜晚带娃自驾,分分钟变身“移动大床房”。而后备厢,常规420升,放倒扩容到1415升,搬家、露营、采购,皆可胜任。副驾能魔术扩展,小桌板一拉,想办公还是午休,全看心情,堪称“人性化之光”。

动力方面,你要说零跑B10“佛系”,还真有点冤枉它。基础款132千瓦,日常通勤绰绰有余;进阶款直接给到160千瓦、240牛米,红绿灯起步不怕“鄙视链”,上山下坡也不虚稳。高配600公里续航,续航实用落地打个八折也能跑四百八,城市家庭一周一充妥妥到位。快充半小时补能至80%,吃顿饭功夫车就满血复活;慢充五小时满格,晚上插上,早晨拔下,分秒不耽误。电耗百公里只需十二度电,用家用电每公里花出去几分钱,跟打出租车比,生活质感别提多扎实。

零跑B10配置全,空间舒适,续航实用-有驾

底盘悬挂属于“有点小野心”的那派。前麦弗逊后多连杆,日常城市坑洼过滤得比同类用扭力梁的要细腻,后驱布局增添灵活感,开起来不似多数前驱电动车那样死板。宽胎前225、后235,雨天高速稳得住。刹车组合主流水平,能量回收顺滑,电子驻车实用,红灯再多也不怕脚软。

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智能驾驶算是亮点。L2级辅助驾驶全系标配,高速巡航、车道保持、自动跟车,都不在话下。高配版还有激光雷达、11摄像头,以及算力不俗的高通芯片,城市高速都能轻松应对。停车守车时“哨兵模式”加持,被剐蹭及时留底细,俨然一部“电子保安”。

乘坐体验,零跑B10几乎能做到同级领先:14.6英寸中控大屏,2.5K分辨率有板有眼,操作流畅不输智能平板。8155/8295芯片让车机不卡壳,语音助手“小零”支持前后排分区响应,日常基础指令绝不掉链子。仿皮座椅不廉价,高配支持加热通风,冷暖自如。音响喜欢玩大阵仗,基础版6扬声器,顶配12扬声器7.1声道,用来听音乐是一流,如果只听相声听段子,那也绝对有余地。

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外观和细节,主打务实派。全景天窗配备遮阳帘,白天通透、夏夜防晒;隐藏式门把手漂亮高端,只是北方冬季冰雪天偶尔要“拼手劲”。LED大灯、256色氛围灯、自动远近光都是标配,夜路跑起来又安全又有仪式感。充电口布局合理,V2L对外放电功能用来露营拉电,直接化身户外“大电源”。

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安全性没抠门。全系标配前排双气囊、侧气囊,中高配多了侧气帘。主被动安全齐活,车道偏离与碰撞预警虽低调,但关键时候立大功。胎压监测,儿童座椅接口,安全带提示,对家用用户体贴入微。

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配置选择也人性。激光雷达版面向高需求高速用户,普通版辅助驾驶能力也不含糊。600公里续航大电池适合北方或长途用户,不过一般家庭常规版就已够用。悦享版往上,多出电动尾门、无线充电、并线辅助等实用配置,用顺手之后,退不回去。

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与同价位竞品如比亚迪元PLUS相比,零跑B10以“科技堆料”姿态胜出一筹。元PLUS车身略紧凑,但空间实用,204马力动力更直接,智能算力虽不及B10,但日常已够用。可整体科技体验和节能表现上,零跑B10更讨巧。

最终,零跑B10给了消费者一个硬核的选择题。十万出头,科技配置拉满,空间舒适、续航靠谱,日常家用、偶发远行、智能体验都不缺席。放在如今这个“既要价低又要科技”的车市潮流中,它压力不大、亮点充足——用一句话形容:年轻人的第一辆“全能电动SUV”,它确实配得上。

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