细节采用全新设计。
艾瑞泽8家族尽管车身轮廓基本一致，但在细节设计上还是有明显区别的，这点尤其体现在车头格栅上，不同设计则会展现出各不相同的风格。
艾瑞泽8PRO2.0T车型采用的是六边形大尺寸进气格栅，极具视觉张力，内部通过熏黑蜂窝网状装饰，搭配平面的品牌Logo，营造出较强的运动感和科技感。
艾瑞泽8PRO全系均采用的是LED大灯，这点值得好评。灯组造型犀利修长，内部结构精致，点亮后的效果也不错。上方的转向灯为分段式设计，并且为流水式点亮。
车辆的雾灯区域也采用了全新设计，亮黑色装饰板勾勒出棱角分明的轮廓，内部蜂窝状装饰与格栅相呼应，层次感丰富。导风槽并没有缺席，细节处理紧凑，兼顾实用与动感。
车身尺寸方面，由于细节设计的变化，艾瑞泽8PRO2.0T在车身长度上略长于1.6T车型，其它尺寸均无改变，相比星瑞，也只在车身长度上略占优势。
轮圈造型与艾瑞泽8的2.0T自动御+车型一致，拼色设计展现出较强的精致感与立体感。搭配马牌UltraContactUC6，兼顾操控与舒适，内部红色卡钳更是成为点睛之笔。
艾瑞泽8尾部造型延续车头的运动基因，390T尾标展现了2.0T的身份，390（牛·米）则为车辆最大扭矩参数。贯穿式尾灯拉伸了横向视觉宽度，不过是不是让你想起了某款车呢？
双边共四出的排气可不是样子货，再搭配上亮黑色扩散器造型装饰，营造出十足的攻击性。
后排腿部空间出色。
内饰造型与现款1.6T车型保持一致，采用10.25英寸悬浮式仪表盘搭配15.6英寸中控屏。中控屏边框较窄，分辨率为2560*1440像素，车机系统采用高通骁龙8155芯片。
中控台层次丰富，上方采用皮质材料包裹，并且细节处搭配缝线装饰，中间为空调出风口以及木纹装饰板。整体来看，豪华氛围营造得非常出色，在这个价位档次感突出。
车辆采用的是电子档杆，质感不错。但值得一提的是，档杆左侧并非换挡按键，而是切换至手动模式。对于刚上手的用户来说，需要留意，以免误操作。
艾瑞泽8车辆配备了电动后备厢，常规状态下，后备厢深度就较为可观，官方容积为445L。另外，后排座椅还支持放倒，不过放倒形式为整体式，且放倒后无法达到纯平。
调校偏向于舒适性。
可开启全景天窗现今却成为了少有的配置，艾瑞泽8PRO的全景天窗不仅透光面积大，可开启的范围也很广。
车辆采用的是2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米。尽管是2.0T发动机且功率并不低，但是它并不”挑食”，只需加注92号汽油即可，不仅便利，而且能降低用车成本。
艾瑞泽8共提供了经济、舒适和运动，三种不同驾驶模式。无论在哪种驾驶模式下，油门响应都还算积极，换挡也很平顺。
当我们需要超车深踩加速踏板时，变速箱能够一下降两档，让发动机发挥出最大扭矩，来满足我们的动力请求，不过降挡的反应速度还有提升空间。
悬架整体调校偏向于舒适性，对路面的细碎振动过滤得较为彻底，同时在遇到大的颠簸时也不会有多余弹跳。艾瑞泽8的转向助力模式以及制动脚感均有舒适和运动两种模式，不过即便调至运动模式下，转向手感依旧是偏轻的，制动踏板同样也是偏软的调校，相对来说更容易上手。
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