最近在各大充电站总能听到车主们一声接一声的叹气：“以前来了就能充，现在得排半小时”“有人非得把电充到100%才走，急得我直跺脚”。
数据显示，2024年全国新能源汽车保有量突破2041万辆，但公共充电桩只有859.6万台，平均每2.3辆车抢一个桩。
以广东为例，虽然全省公共充电桩已超42万个，但私人充电桩和新能源汽车的增速却像脱缰的野马——私人桩一年增长80%，而充电站里扎堆充电的场面却越来越常见。
这事儿真不能全怪车主，说到底还是三个“跟不上”：
第一，充电桩建设速度跟不上新能源车的爆发式增长。
很多车主买电车是图省钱，结果现在充电要抢位、电费还悄悄涨，省下的油钱全搭在时间成本里了；
第二，充电资源分配跟不上现实需求。
有人图快冲10分钟就走，有人非要充到100%才安心，最后那10%的电量够三辆车充到90%，这种“电量焦虑”让充电效率直接腰斩；
第三，城市规划跟不上新能源转型。
就像青岛正在推的“镇镇通收费”，但现实是城区 charging station 挤破头， 乡镇 charging 桩却在晒太阳。
要我说啊，与其抱怨车主“充太满”，不如学学天津——人家早就在统计 car-to-charging-pile 比数据， 哪里缺口大就优先补哪里。
说到底，“charging difficulty” 是新能源时代必经的阵痛。
下次换车真要好好琢磨：是继续当“抢桩勇士”，还是换成插混车留条后路？
毕竟咱们既要拥抱新趋势，也不能被 charging pile 绑架了生活。
你在 charging station 遇到过哪些奇葩事？
快来评论区吐吐槽！
点赞过1000，下期咱们深扒 charging pile 背后的万亿生意经！
全部评论 （0）