当魏牌高山9以35.38万起售价杀入市场时，谁也没想到它要面对的，是月销8140台的腾势D9这个"灭霸级"对手。5月13日，长城汽车在MPV市场甩出"双王炸"——全新高山8（30.98万起）与高山9（35.38万起）同步上市，配激光雷达、装车载冰箱、塞下6座航空座椅，却依然被网友戏称"配置没输过，销量没赢过"。毕竟老款高山4月仅卖出304台，这个数字甚至不够竞品车型塞牙缝。
在35万级MPV修罗场，新高山家族堪称"行走的科技馆"。激光雷达+27个传感器组成的驾驶辅助系统，让它在智能赛道上与腾势D9的"天神之眼"、岚图梦想家的华为ADS形成三足鼎立。更夸张的是车内配置：中控双联屏尺寸直逼平板电脑，23个喇叭的音响系统堪比移动歌剧院，12.5升车载冰箱还能远程保温——这哪是家用车？分明是顶着MPV外壳的"科技堡垒"。
但装备竞赛背后藏着残酷真相：腾势D9 DM-i入门款（33.98万）比高山8贵3万，却多卖出26倍销量。岚图梦想家PHEV（32.99万起）月销6133台的数据，也把高山家族按在地上摩擦。消费者用钱包投票的姿势，狠狠抽打着"堆料至上"的产品逻辑。
新高山家族玩起了"变形金刚"戏码：高山9车长5.4米走商务路线，高山8缩至5.2米抢家用市场。这个策略看似聪明，实则暗藏凶险。理想MEGA的前车之鉴犹在眼前——当车企试图用尺寸差异讨好所有人，往往落得两头不讨好的下场。
更微妙的是空间魔法：高山9二排航空座椅确实舒服，但过道空间被吞噬的代价，让家庭用户直皱眉头；高山8的三排座椅看似实用，可3145mm轴距在5米2车长里实在捉襟见肘。反观腾势D9，用标准尺寸+灵活布局的"一招鲜"，反而吃遍天。
8295芯片+GPT大模型打造的智能座舱，本该是新高山家族的王牌。但当车主真正坐进车内，面对需要学习成本的六音区交互、手势控制，有多少人会在意算力多出几个TOPS？现实是残酷的——腾势D9车主最津津乐道的，是后排小桌板放奶茶稳不稳，二排座椅哄孩子睡香不香。
车载冰箱的保鲜功能固然诱人，但有多少家庭真的需要24小时保温？当车企把研发资源砸向这些"痒点创新"，却忽视了MPV用户最核心的诉求：可靠、舒适、省心。这就不难理解，为何配置表更朴素的腾势D9，反而成了奶爸们的"心头好"。
201公里纯电续航+综合644牛·米扭矩，高山9的动力参数确实亮眼。但MPV用户真的需要性能怪兽吗？看看腾势D9 DM-i车主晒出的5.9L/百公里亏电油耗，再看看岚图梦想家实测的750km综合续航，市场早已给出答案：对于拖着全家出游的MPV来说，续航焦虑的消除远比加速快感重要。
更值得玩味的是充电效率——在800V高压平台渐成主流的当下，高山家族仍坚持400V架构。当隔壁小鹏X9已实现"充电5分钟续航300km"，魏牌这套混动系统还能吃几年老本？
新高山家族的上市，揭开了自主品牌MPV混战的新篇章。当技术配置与用户需求出现错位，当产品创新与市场认知存在时差，这场高端MPV的马拉松注定充满变数。毕竟在这个细分市场，没有永远的王者，只有永恒的消费者选择。那么最后小编想问：手握35万预算，你是选配置逆天的高山9，还是闭眼入销量王腾势D9？欢迎评论区留言讨论。（俗话说得好：是骡子是马，拉出来溜溜便知）
以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删。
全部评论 （0）