一款被全网持续吐槽外观的纯电超跑，还没正式开启交付，全年产能就已经全部订完，这样充满反差的一幕，正在法拉利身上上演。
2026年，汽车圈最有意思的反差现象，在法拉利全新电动车型Luce身上体现得淋漓尽致。很多网友在网络上直言车型设计难以接受，实际订单却早早售罄。
早在5月25日，法拉利选择在罗马发布品牌有史以来第一台纯电车型Luce。消息一出，内部就出现巨大分歧，前董事长蒙特泽莫罗公开发声，直言这款新车配不上跃马标识。资本市场同样给出消极反馈，新车亮相后法拉利股价跌幅超过8%。普通网友更是各种玩梗，评价车型外观混搭感很重。
市场热度却完全走向另一个方向。仅仅两个月时间，品牌规划的2026年度不到500台产能，已经被客户全部预定。
7月30日，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚在二季度业绩沟通会上对外表态。品牌对当前订单进展十分满意，客户结构十分健康，除了长期追随法拉利的资深老车主，大量新客户主动下单，和品牌前期预判保持一致。针对网传强迫老客户购车的传闻，他专门做出澄清，所有购车客户都是自主意愿选择。
目前车辆尚未大规模生产，订单排期已经延续到2027年底。
究竟是什么人愿意重金入手这款饱受争议的车型？一组价格数据可以找到答案。
Luce在欧洲市场起步售价55万欧元，折合人民币约435万元。国内定价398.8万元，相比欧洲市场存在价格优势。法拉利首批分配给国内市场88台名额，开售短短三天迅速被订光。
有经销商透露，现阶段依旧可以提交预订申请，不过订金门槛极高，最低40万元，部分渠道订金达到50万，并且缴纳之后无法退还。最早一批订车客户预计2026年10月才能提车。也就是说，大量客户在没有近距离接触实车的情况下，就愿意投入大额资金，看中的正是法拉利品牌的收藏价值。
这款车两大核心消费群体，一是国内高净值人群，二是美国硅谷科技新贵。
维尼亚的客户布局思路十分巧妙。以往法拉利新车优先供给传统超跑收藏家，这一次策略彻底调整，明令经销商不要向老收藏家推销施压，重点开拓国内买家和硅谷新贵群体。这群科技行业新富豪日常普遍使用电动车，他们追求的不是大排量发动机的声浪，而是拿下顶级超跑品牌首款电车，拥有独一无二的时代纪念身份。
网络上形成一种很有趣的现象：批评车型外观的网友，和掏钱订车的买家，几乎是两类完全不重叠的人群。负面讨论持续发酵，不断拉高车型曝光度，反而刺激收藏圈层的入手欲望。
选择Luce的买家，追求的从来不止一台代步跑车。他们看重的是法拉利开启电动化时代的标志性藏品身份、2026年限量不到500台的稀缺名额，以及路面上辨识度极高的“首台电动跃马”专属标签。
法拉利本身对这款车型定位清晰。按照品牌规划，到2030年，Luce累计销量目标2500台，年均销量大约600台，仅仅占到品牌整体年销量5%。电动车型，现阶段只是法拉利产品矩阵里的补充。
但这台补充车型，验证了奢侈品电动化一条核心规律：限量配额叠加顶级品牌底蕴，巨大舆论争议，反而会加速产品售罄。
展望未来，豪华超跑品牌的电动转型赛道，竞争重心正在变化。外观能不能迎合大众审美已经不再是核心，能否打造出带有“首款、首发”历史标签、吸引富豪圈层收藏的车型，才是取胜关键。
一款车外形好不好看，对于目标买家而言无关紧要。核心在于，这是法拉利诞生以来第一台纯电车型，2026年限量批次，全球仅有不足500人能够拥有。
下一批配额需要等到明年才有消息。外界的讨论和争议不会停下，但当下的名额，早已全部抢完。
