说实话，当初选零跑C10这款车，就是冲着性价比去的。十三万出头的价格，能买到续航标称605公里的纯电SUV，对我这种每天要跑五十公里通勤的人来说，确实很有吸引力。提车那天看着这车的外观和内饰，感觉比预期还要好些，空间也完全够用。
现在开了大概一百五十公里，基本上都是在市区转悠。电耗显示十四点一度每百公里，这个数据我觉得挺实在的。官方给的那个六百零五公里续航，说实话我从来没指望能跑满。对我来说，市区里能稳稳当当跑个四五百公里就完全够用了。毕竟咱就是上下班代步，又不去跑滴滴，要那么精准的1：1续航干啥？
很多人问我为什么不选带激光雷达的智驾版。其实道理很简单，我一年到头跑不了几次高速，也就回老家那一两趟。平时在市区开车，我还是更相信自己的技术。那些花里胡哨的辅助驾驶功能，对我来说真没那么大吸引力。省下那些钱，够我充好几年的电了。
这辆零跑C10开起来的感受比我预想的要好。底盘调校得挺舒服，过个减速带什么的都很干脆。当然我上下班的路况也不错，没什么特别烂的路，所以对减震的极限性能还没什么概念。等哪天有机会去郊外跑跑烂路，再跟大家分享感受。
噪音控制这块，目前感觉中规中矩。市区里开确实听不到什么明显的噪音，但我也没指望它有多安静。以前开油车跑高速时，那个风噪胎噪不也照样听着？反正我开车必听音乐，这点噪音完全在可接受范围内。
空间是我特别满意的一点。虽然是紧凑型SUV，但坐进去完全没有压抑感。后排即使坐三个成年人也不会觉得挤，这点对于偶尔带家人出门来说特别重要。后备箱空间也足够放下孩子的折叠推车和一堆杂物。
内饰做工让我有点惊喜。这个价位原本以为会到处都是硬塑料，但零跑C10在很多经常接触的地方都用了软质材料。座椅的包裹性也不错，开了一个多小时车腰不会酸。中控屏反应速度挺快，就是有些功能还需要熟悉。
说到智能化，我这款悦享版虽然没有那些高阶辅助驾驶，但基础的车机系统用着还挺顺手。语音控制识别率不错，导航、音乐这些常用功能都能轻松搞定。有时候下班路上堵车，跟车机聊聊天也挺解闷的。
现在开了这些天，还真没发现什么特别不满意的地方。可能是我对车的期望本来就不高？毕竟价格摆在那里，要啥自行车啊。不过话说回来，如果非要挑刺的话，我觉得充电口的设计可以再优化一下，现在这个位置下雨天插枪有点不太方便。
关于续航，我特意留意了一下。在现在这种不冷不热的天气里，实际续航应该能到五百公里左右。这个表现对我来说已经相当够用了，一周充一次电绰绰有余。要是冬天开暖风还能保持这个水平，那可就太值了。
这辆零跑C10给我的感觉就像是个实在的伙伴，没有太多花哨的功能，但该有的都有。作为家里的第二辆车，它完美承担起了通勤代步的任务。有时候下班路上不堵车，开着它穿梭在车流中，那种轻快的驾驶感受还真让人有点小惊喜。
买车之前也看过不少同价位的车型，最后还是觉得零跑C10最对胃口。不是说它完美无缺，而是在这个价位里，它把该做好的都做好了。至于那些锦上添花的功能，有当然好，没有也无所谓。毕竟车是拿来开的，不是拿来炫耀的。
要是你也在考虑这个价位的纯电车，不妨去试驾一下。每个人的用车需求不同，感受自然也不一样。就像我对智驾功能无所谓，但你可能就特别看重这个。选车这件事，终究还是要找到最适合自己的那一款。
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