成都车展实地探展，12万级纯电轿车哪款更值，三款热门车型全程对比真相

12万级纯电轿车成都车展三款真能打的选择

今年成都的雨比往年勤快，逛展那天鞋面全是水印。走到新能源馆的时候，人群里有人喊“秦L EV云辇型来了”，我就顺着挤过去看了眼。限时价挂在12.98万，配了云辇-C、爆胎稳行，还多了几种新颜色——有个偏灰蓝的漆面，在灯光下挺耐看。外形还是熟悉的龙颜路子，你要硬说像谁，就像年轻版汉EV。不过仪表台那块钢琴烤漆，老毛病没改，师傅擦车时还嘀咕：“这玩意儿落灰快得很，一抹一道印。”

后排试坐，我178公分、150斤，把腿伸直还有余地，头顶也不压。但真正让我在意的是底盘——前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，而且是后置后驱，这个价位很多还用扭力梁呢。跑起高速来应该更稳当。我碰到一个开老款秦EV的哥们，他说新加的DiPilot 100高速领航和自动泊车，比他那代方便太多，“上回老婆自己去商场停车，都敢用了”。不过仪表反光的问题，他也是摇头，说阳光一照就得眯眼瞧。

小鹏MONA M03是在另一侧展区看到的，人围得更紧些。一眼望去低趴溜背，大掀背尾门一开，那储物空间是真大。有个女生蹲在尾门边拍照，说她就是冲着这个造型订车。不过尾灯造型，她朋友吐槽像“临时换设计”。内饰方面，没有传统仪表盘，中控区域软包有限，比如扶手箱附近全是硬塑料壳，看起来就差点意思。但中控屏UI滑动很顺畅，我随手点地图放大缩小都不卡顿。销售提到Max版城区NOA功能，说他们店有客户从二环一路用它跑回家，全程没摸方向盘，只偶尔确认一下安全提示。这台长续航版标620公里（CLTC），群友自测夏天空调常开的情况下也能跑560左右，就是过减速带的时候你会觉得弹跳直接传上来，因为它用的是扭力梁悬架，不够柔和。

零跑B01是在靠近出口的位置遇见的，本以为价格会高一些，一听8.98-11.98万元，还配激光雷达，有点出乎意料。我摸了一圈内饰，大面积软包覆盖率高，据说达88%，手感确实不像十万以内该有的质感。而且副驾那个六孔拓展坞挺好玩，可以插折叠桌板或者支架，有人干脆插满卡通摆件当装饰。我试着坐进后排，因为不是溜背设计，所以头部空间宽松不少，全景天幕还有电动遮阳帘，这对西南夏季暴晒来说很实用——邻居买的小鹏M03因为没遮阳帘，只好自己贴膜，看起来怪怪的。

动力上B01百公里加速6秒半左右，比秦L EV和M03都快一点，用的是宁德时代67.1度电池，据技师讲30%-80%快充只要18分钟，还带热泵空调，对冬季续航帮助不小。他给我算过账：同样650公里续航版本，它比M03便宜两万，比某些合资品牌同级车型便宜更多。有趣的是，这么低调一个牌子，上个月销量却破5万辆，新势力榜单里已经挤进前三。在旁边聊天的一位维修厂老板笑说：“卖这么多，我这边备件库存都得跟着加。”正赶上他们搞818活动，还有不少优惠，不过这种事嘛，也许等你真去店里才知道细节怎么谈更划算。

离开展馆的时候雨又大了，我撑伞走到地铁口，对面一个拎着零食袋的小伙正给女朋友讲他刚订了哪款纯电，“等提车我们一起去拉萨看看”，声音被雨声冲淡，但听起来挺笃定，也许这就是选中一辆心仪座驾后的踏实感吧。

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