安州风向标荷兰请求取消芯片断供禁令美国汽

荷兰：请求取消芯片断供禁令！

美国汽车行业首席执行官：芯片断供可能导致美国及其他国家汽车生产停滞！

宝马大众宣布进入危机状态！

欧洲汽车协会：若无法获得芯片，汽车生产可能进入停产！

这波芯片短缺真不是小事。

汽车行业现在确实挺难受的，全球都这样。

不光是欧美，国内有些车企也在为芯片发愁。

其实从去年开始就有点苗头了，只是今年更明显。

芯片这东西看着小，缺了它整车都动不了。

现在的车越来越智能，需要的芯片种类也多。

自动驾驶、车机系统、甚至雨刷控制都要芯片。

生产线一停，工人没活干，车企亏钱，消费者买车也难。

短期看是疫情打乱了供应链。

工厂停产，运输受阻，芯片生产跟不上了。

但长期看，汽车行业对芯片的依赖只会越来越深。

电动车、智能网联车都在推高需求。

有人说该多建芯片厂，但这行投资大周期长。

建个新厂要两三年，远水难解近渴。

而且芯片制造门槛高，不是谁都能做。

台积电、三星这些巨头占了大头，其他企业想追也难。

车企现在也在想办法。

有的在 redesign 车型，用更常见的芯片替代稀缺型号。

有的在加大库存，但芯片更新快，囤多了又怕过时。

还有的在直接找芯片厂谈长期合作，跳过中间商。

这事也给行业提了个醒。

过去供应链追求极致效率，库存压得低，一出问题就崩。

以后可能得留点冗余，虽然成本会高些，但更稳妥。

全球化分工很高效，但抗风险能力确实弱。

芯片断供不只是汽车行业的事。

手机、电脑、家电都受影响，只是汽车更明显。

毕竟一辆车用上千个芯片，少一个都不行。

欧美现在着急，但光喊口号没用。

得实实在在投钱、投技术、培养人才。

芯片自主不是喊出来的，是几十年积累出来的。

国内车企也在经历类似考验。

虽然有些芯片能自给，但高端还得靠进口。

这次短缺倒逼大家加快研发，算是个被动机会。

说到底，全球供应链谁也离不开谁。

断供伤人伤己，最后大家都吃亏。

合作比对抗强，只是现在国际环境复杂，谈合作不容易。

希望这波短缺能早点缓解。

不然车企难受，消费者也头疼。

买车等半年，谁受得了。